中國船舶發(fā)動機爆單國產(chǎn)“超級心臟”崛起

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2026-05-14 09:38:24 機械之名

2026年5月，江蘇鎮(zhèn)江中船動力車間內(nèi)機器轟鳴、火花飛濺，一臺臺兩層樓高、重達140噸的國產(chǎn)船用發(fā)動機正從生產(chǎn)線上魚貫而出。車間外，等著提貨的物流車隊排起了長龍。車間內(nèi)，工人三班倒、連軸轉(zhuǎn)，三四十種型號的發(fā)動機同步排產(chǎn)，工單已經(jīng)排到了2028年。

這款被業(yè)界稱為國產(chǎn)船用“超級心臟”的大型船用發(fā)動機爆單并非偶然，而是中國造船工業(yè)數(shù)十年臥薪嘗膽、厚積薄發(fā)的集中體現(xiàn)。從被國外巨頭“卡脖子”到如今全球客戶排隊搶單，這顆“中國心”的崛起之路，恰恰是中國制造從“跟跑”走向“領跑”的縮影。

船用發(fā)動機被譽為船舶的“心臟”，是整艘船動力系統(tǒng)的核心。無論是萬噸級貨輪、液化天然氣（LNG）運輸船，還是十幾萬噸級的大型郵輪，其航行動力全部依賴船用發(fā)動機提供。一艘大型郵輪通常需要5臺大型船用發(fā)動機同時驅(qū)動，每一臺的功率都在數(shù)萬馬力級別，任何一臺出現(xiàn)故障，整艘船都將癱瘓。因此，船用發(fā)動機被公認為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”。

長期以來，全球大型船用發(fā)動機市場幾乎被歐洲的曼恩（MAN）和瓦錫蘭（W?rtsil?）、以及日本的三井（Mitsui）和洋馬（Yanmar）等少數(shù)幾家企業(yè)壟斷。盡管中國是全球第一造船大國，但船用發(fā)動機長期依賴進口，核心技術和關鍵零部件受制于人。每當國際形勢變化或供應鏈波動，中國造船企業(yè)就會面臨“有船無芯”的尷尬局面。

此次在鎮(zhèn)江中船動力車間量產(chǎn)的國產(chǎn)船用“超級心臟”性能參數(shù)令人振奮。這款發(fā)動機高約兩層樓（約6至7米），單臺重量約140噸，可實現(xiàn)5臺同驅(qū)一艘大型郵輪。其熱效率、燃油經(jīng)濟性、排放控制等核心指標均達到國際先進水平，部分參數(shù)甚至優(yōu)于同級別的歐洲和日本競品。更重要的是，這款發(fā)動機實現(xiàn)了從設計、制造到測試的全流程自主可控，核心零部件全部國產(chǎn)化，徹底打破了國外企業(yè)長達數(shù)十年的技術壟斷。

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