當(dāng)前,上游鋰資源產(chǎn)能釋放和芯片供需平衡都需要時(shí)間。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林認(rèn)為,無論是芯片還是電池,都存在周期性變化,短期內(nèi)價(jià)格上漲是受周期影響,但長期來看價(jià)格大勢(shì)所趨也是上升。智能化和電動(dòng)化是產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì),供不應(yīng)求會(huì)導(dǎo)致價(jià)格水漲船高。
此外,汽車行業(yè)長期的價(jià)格戰(zhàn)已導(dǎo)致大面積虧損或利潤率降低。數(shù)據(jù)顯示,今年1—2月汽車行業(yè)利潤率僅為2.9%,遠(yuǎn)低于產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)。張翔認(rèn)為,新能源汽車漲價(jià)態(tài)勢(shì)還會(huì)持續(xù)半年到一年。經(jīng)過前幾年的探索,車市價(jià)格已經(jīng)觸底,需要反彈以支撐企業(yè)正常運(yùn)營。
如何平衡價(jià)格與銷量,避免陷入價(jià)升量跌的困境?盤和林建議,企業(yè)應(yīng)依靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品價(jià)值提升。技術(shù)降成本、產(chǎn)品升級(jí)和模式創(chuàng)新都是可行路徑。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求理性規(guī)劃購車計(jì)劃,不同人群可采取差異化購車策略。車企若能將調(diào)價(jià)與配置升級(jí)、服務(wù)優(yōu)化同步落地,更容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可。短期內(nèi)漲價(jià)會(huì)影響購車意愿,但從長遠(yuǎn)看,中國汽車市場(chǎng)仍將保持高速增長。
3月8日,2026款奔騰悅意03上市,新車定位為“大大大純電家享SUV”,提供445km和565km兩種續(xù)航版本,共6款車型,售價(jià)區(qū)間為7.98萬至11.99萬元
2026-03-10 17:46:37新能源汽車漲價(jià)潮來了