新能源車開啟漲價(jià)潮 成本壓力推高售價(jià)(2)
當(dāng)前，上游鋰資源產(chǎn)能釋放和芯片供需平衡都需要時(shí)間。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林認(rèn)為，無論是芯片還是電池，都存在周期性變化，短期內(nèi)價(jià)格上漲是受周期影響，但長期來看價(jià)格大勢(shì)所趨也是上升。智能化和電動(dòng)化是產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)，供不應(yīng)求會(huì)導(dǎo)致價(jià)格水漲船高。
此外，汽車行業(yè)長期的價(jià)格戰(zhàn)已導(dǎo)致大面積虧損或利潤率降低。數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月汽車行業(yè)利潤率僅為2.9%，遠(yuǎn)低于產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)。張翔認(rèn)為，新能源汽車漲價(jià)態(tài)勢(shì)還會(huì)持續(xù)半年到一年。經(jīng)過前幾年的探索，車市價(jià)格已經(jīng)觸底，需要反彈以支撐企業(yè)正常運(yùn)營。
如何平衡價(jià)格與銷量，避免陷入價(jià)升量跌的困境？盤和林建議，企業(yè)應(yīng)依靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品價(jià)值提升。技術(shù)降成本、產(chǎn)品升級(jí)和模式創(chuàng)新都是可行路徑。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求理性規(guī)劃購車計(jì)劃，不同人群可采取差異化購車策略。車企若能將調(diào)價(jià)與配置升級(jí)、服務(wù)優(yōu)化同步落地，更容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可。短期內(nèi)漲價(jià)會(huì)影響購車意愿，但從長遠(yuǎn)看，中國汽車市場(chǎng)仍將保持高速增長。
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