我國自主研發(fā)！新汽油來了，103號 打破進(jìn)口依賴填補(bǔ)空白。5月16日，我國自主研發(fā)的103號賽級汽油在新疆正式投入使用。這是國內(nèi)首批實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的103號高標(biāo)號賽級汽油，填補(bǔ)了國內(nèi)高性能賽車燃油的空白，結(jié)束了我國頂級賽事用油長期依賴進(jìn)口的局面。

該汽油是針對賽車發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷、長時間連續(xù)運(yùn)行的極端工況定向開發(fā)的產(chǎn)品。其研究法辛烷值達(dá)103以上，比市售98號車用汽油高出5個單位，可有效降低賽車發(fā)動機(jī)在高壓縮比、高負(fù)荷環(huán)境下發(fā)生爆震的風(fēng)險。此外，產(chǎn)品電導(dǎo)率不低于500pS/m，有助于降低賽事大流量加注過程中的靜電積聚風(fēng)險。烯烴含量控制在約1%，較常規(guī)98號汽油降低了約80%，有利于提升燃燒效率和動力響應(yīng)。不含鉛、錳等金屬抗爆劑，硫含量極低，兼顧了高性能與綠色環(huán)保。

長期以來，國內(nèi)高端賽事燃油市場較多依賴進(jìn)口賽用燃油，部分車隊也會根據(jù)發(fā)動機(jī)需求自行調(diào)和油品，不僅采購周期長、成本高，還存在供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的風(fēng)險。此次103號高標(biāo)號賽事級燃油進(jìn)入環(huán)塔賽場，標(biāo)志著國產(chǎn)高性能賽事用油正式邁向體系化研發(fā)、規(guī)范化生產(chǎn)和品牌化供給的新階段，為中國汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實的能源支撐。

從原油到成品，這款打破國外技術(shù)壟斷的103號賽級汽油經(jīng)過了蒸餾、深加工和調(diào)和。研發(fā)團(tuán)隊精選優(yōu)質(zhì)原油餾分，采用深度加氫精制技術(shù)，最大限度去除硫、氮、芳烴等雜質(zhì)。燃燒響應(yīng)方面，該產(chǎn)品90%餾出溫度控制在110℃以內(nèi)，較常規(guī)98號汽油低約50℃，讓燃油更快蒸發(fā)、更充分燃燒，提升賽車動力響應(yīng)。在生產(chǎn)工藝上，研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行了上千次反復(fù)調(diào)試，依托我國自主研發(fā)的連續(xù)重整、異構(gòu)化和烷基化等先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)調(diào)控汽油的分子組成，構(gòu)建出理想的烴類結(jié)構(gòu)，從而在不添加任何金屬抗爆劑的前提下，實現(xiàn)了辛烷值的大幅提升。

不同標(biāo)號的汽油對應(yīng)不同的發(fā)動機(jī)需求。普通家用車按照說明書選擇92號或95號即可；一些渦輪增壓、高壓縮比車型需要95號或98號；賽車發(fā)動機(jī)長時間高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷運(yùn)行，對抗爆性和動力響應(yīng)要求更高，因此需要更高標(biāo)號的專業(yè)賽級汽油。不過，牌號高低并不等于誰更清潔。我國車用汽油已經(jīng)全面升級到國六標(biāo)準(zhǔn)，低硫、清潔、環(huán)保是車用油品的共同要求。103號賽級汽油面向?qū)I(yè)賽事場景，在保持清潔環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了抗爆性、燃燒響應(yīng)和加注安全。

中國僅用二十余年的時間，走完了歐美發(fā)達(dá)國家半個多世紀(jì)的油品升級歷程，油品質(zhì)量已全面達(dá)到世界先進(jìn)水平。2000年，我國全面淘汰含鉛汽油，國一排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施，首次對油品中的苯、烯烴、芳烴等關(guān)鍵污染物含量設(shè)定嚴(yán)格限值。此后，我國油品質(zhì)量快速迭代，以平均3.5年一個階段的步伐持續(xù)推進(jìn)。每一次標(biāo)準(zhǔn)升級都帶來了污染物排放的大幅降低，顯著改善了空氣質(zhì)量。