
許多新勢力已經(jīng)扛不住,小鵬、蔚來公開表示產(chǎn)品節(jié)奏會變慢。未來將減少新車發(fā)布,更多依賴OTA更新,延長車型生命周期。激烈的競爭意味著價格帶重構(gòu)。10萬以下市場將只剩下幾款國民代步車,大部分新勢力將退出這塊市場。10到25萬依然是最卷、最大量的市場,也是各大車企博弈的重點(diǎn)。25萬以上則需要靠品牌、智駕和服務(wù)突圍。

最終存活下來的將是體系力強(qiáng)、迭代穩(wěn)、成本控制好的車企。比亞迪、吉利、奇瑞等垂直整合能力強(qiáng)的企業(yè)具有天然的成本優(yōu)勢。特斯拉、小米雖然以整合為主,但憑借巨大的流量也有很強(qiáng)的議價能力。理想和零跑也因成本控制得當(dāng)而有機(jī)會生存下來。
盡管難以再現(xiàn)月銷四五萬的超級大爆款,但如果主力序列能夠持續(xù)更新并保持不錯的銷量,長期來看也是值得的。2026年的車市褪去了往日狂飆猛進(jìn)的熱度,設(shè)計與配置愈發(fā)趨同,全民爆款徹底銷聲匿跡。喧囂退去,浮躁落幕,汽車行業(yè)終于告別短期的流量狂歡,迎來深度重塑,沉穩(wěn)耐用的暢銷車型將成為市場主流。