雷軍：造車是十年之功進入汽車工業(yè)核心評價體系

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2026-05-22 11:04:36 鈦媒體APP

雷軍：造車是十年之功進入汽車工業(yè)核心評價體系！小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車正在進入一個更具挑戰(zhàn)性的階段。過去一年，小米汽車因訂單量、交付速度、價格和市場反響而備受關注。例如，YU7上市時，3分鐘內大定超過20萬輛，18小時內鎖單超過24萬輛，這些數字讓小米迅速成為中國汽車行業(yè)的新變量。

雷軍：造車是十年之功

5月21日，小米發(fā)布了YU7 GT和YU7標準版兩款車型。在交流中，雷軍不再強調這些數字，甚至表示每月交付量“差不多就行”，造車是十年之功，不爭一個月之長短。這反映了小米汽車敘事重點的變化。

雷軍：造車是十年之功進入汽車工業(yè)核心評價體系

第一階段，小米證明了其品牌、渠道、用戶心智和營銷能力可以遷移到汽車行業(yè)。第二階段，小米需要證明能否長期把車造好，涉及研發(fā)投入、制造效率、供應鏈管理、安全質量以及國際市場的認可。

YU7 GT被放在發(fā)布會的中心位置，雖然它不是一款走量車，但承擔著幫助小米在高性能、機械素質和全球汽車工業(yè)中獲得一席之地的任務。小米將紐北賽道作為試煉場，胡崢楠首次以小米集團副總裁兼汽車部CTO的身份公開亮相。他表示，紐北是一種方法，而非目標，旨在迫使工程團隊在一個最苛刻、最公開、也最難被營銷話術遮蔽的場景里，重新認識一輛車的短板。

雷軍并不回避與特斯拉、保時捷等公司的差距。他談到保時捷刷新SU7 Ultra的量產車圈速紀錄時表示，這是正?，F象，車企之間你追我趕才是健康的競爭。小米對特斯拉的態(tài)度也發(fā)生了變化，去年YU7上市時，小米試圖以三款車型挑戰(zhàn)Model Y，但復盤后發(fā)現70%的Model Y用戶選擇了593公里版本，因此今年小米重新推出了標準版，以更好地與競爭對手對齊。

宋鋼的加入進一步增強了小米汽車的生產制造能力。他曾負責特斯拉的制造相關工作，現在加入小米負責生產制造、智能制造和汽車部戰(zhàn)略規(guī)劃。雷軍表示，小米賬面準備了2000多億元現金，未來五年計劃繼續(xù)投入至少2000億元用于研發(fā)，以提升芯片、OS、AI等領域的技術實力。

小米汽車已經拿到了入場券，接下來要補的是汽車工業(yè)真正難的部分。小米必須在保持互聯網公司式速度的同時，尊重汽車工業(yè)的慢變量，包括高性能車、全球市場、智能制造、智駕迭代、芯片和AI投入等。最終，小米汽車的目標是確保車輛開得好、造得快、交得穩(wěn)，并在全球市場獲得認可。

(責任編輯：0882)

關閉

雷軍：造車是十年之功 進入汽車工業(yè)核心評價體系

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

雷軍：造車是十年之功進入汽車工業(yè)核心評價體系