立夏過(guò)后,北京氣溫逐漸升高。在北京東六環(huán)外的一處停車場(chǎng)內(nèi),停了不少等待卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)的貨車。來(lái)自河北的貨車司機(jī)肖軍找到一個(gè)蔭涼處就開(kāi)始刷手機(jī)?!澳膲K地兒能停車、哪家物流包卸貨、哪個(gè)路口有堵車,一刷短視頻就知道了?!睂?duì)肖軍等貨車司機(jī)而言,短視頻不僅是長(zhǎng)途奔波間隙的放松方式,更是獲取行業(yè)信息的重要渠道。

中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)就業(yè)與民生研究院發(fā)布的《2025年貨車司機(jī)就業(yè)與生活狀況調(diào)查報(bào)告》顯示,88.65%的貨車司機(jī)在出車時(shí)無(wú)陪同人員,獨(dú)自駕駛是常態(tài)。在有限的休息時(shí)間內(nèi),有46.36%的貨車司機(jī)會(huì)通過(guò)刷短視頻來(lái)放松休息,僅次于睡覺(jué)。然而,屏幕里的陪伴也藏著貨車司機(jī)群體對(duì)信息失真、情緒內(nèi)耗的隱憂。

來(lái)自山西運(yùn)城的貨車司機(jī)任峰從業(yè)近20年,沒(méi)有固定線路和貨物偏好,有貨就拉、有活就干?!八闵厦?個(gè)小時(shí)休息20分鐘,一趟基本十七八個(gè)小時(shí),遠(yuǎn)的能跑20多個(gè)小時(shí)?!比畏迮荛L(zhǎng)途時(shí),連著充電線的手機(jī)就放在身邊,不斷自動(dòng)刷新播放短視頻,“主要是用來(lái)打發(fā)時(shí)間,一個(gè)人在車上無(wú)聊”。
除了放松娛樂(lè)類的內(nèi)容,短視頻也給貨車司機(jī)帶來(lái)了許多觸手可及的行業(yè)信息和維權(quán)知識(shí)。在一次從廣州到四川的運(yùn)貨過(guò)程中,任峰遭遇貨主打壓結(jié)算運(yùn)價(jià)。“因?yàn)楸戎罢労玫膬r(jià)格低,我就沒(méi)讓卸貨。學(xué)著之前在短視頻刷到過(guò)的同行分享,我把手續(xù)、證件和貨運(yùn)過(guò)程都記錄保存好,協(xié)調(diào)的時(shí)候有理有據(jù)。”任峰說(shuō),遇到小故障維修、汽車保養(yǎng)、實(shí)時(shí)路況和怎么跑車省油等問(wèn)題,都能用短視頻隨搜隨學(xué),比以前自己盲目摸索方便許多。