燃油車，真的沒人買了？油價上漲助推新能源車銷量(3)

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2026-05-25 08:34:41 海報新聞

燃油車銷量的斷崖式下滑，使傳統(tǒng)經(jīng)銷商生存處境愈發(fā)艱難。尤其是以燃油車銷售為主的4S店，面臨庫存高企、價格倒掛、售后萎縮等多重危機。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，4月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)高達1.89，遠超1.5的警戒線，合資品牌庫存系數(shù)更是飆升至2.24。高庫存直接引發(fā)“價格倒掛”惡性循環(huán)，2025年81.9%的經(jīng)銷商出現(xiàn)賣價低于進價的情況，超過一半的倒掛幅度在15%以上。

與此同時，盈利數(shù)據(jù)也不容樂觀。2025年經(jīng)銷商盈利比例從2024年的39.3%降至23.5%，虧損比例高達55.7%。傳統(tǒng)燃油車4S店依賴發(fā)動機、變速箱維修保養(yǎng)，而新能源汽車結(jié)構(gòu)簡單，售后需求大幅萎縮，維修保養(yǎng)收入斷崖式下滑。

面對生存壓力，經(jīng)銷商群體嘗試多元轉(zhuǎn)型路徑。部分頭部經(jīng)銷商集團選擇“油電融合”，如潤華集團同時代理24個燃油品牌和9個新能源品牌，用燃油車售后網(wǎng)絡反哺新能源業(yè)務；部分經(jīng)銷商果斷砍掉弱勢燃油品牌，全力轉(zhuǎn)型新能源授權(quán)經(jīng)銷商；還有部分經(jīng)銷商收縮線下門店規(guī)模，關閉低效門店，轉(zhuǎn)向輕量化運營或線上線下融合的新零售模式。

區(qū)域差異成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的重要變量。一線城市新能源滲透率超過70%，傳統(tǒng)4S店已無生存空間，經(jīng)銷商必須全面轉(zhuǎn)型，布局核心商圈展廳、完善充電服務體系；而在五線城市及下沉市場，一季度銷量前十仍以燃油車為主，消費者對價格敏感、充電基礎設施不完善，燃油車仍有短期生存空間，經(jīng)銷商的核心訴求是穩(wěn)定庫存、控制成本。

4月乘用車銷量榜“九電一油”的格局背后，是車企陣營不斷加速的分化博弈，終端經(jīng)銷商也被迫開啟生死轉(zhuǎn)型。中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革，擺脫固有發(fā)展路徑、探索渠道全新生存模式，成為傳統(tǒng)從業(yè)者亟待破解的課題。油退電進行業(yè)大勢已然不可逆轉(zhuǎn)，全新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時代正加速到來。

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(責任編輯：0882)

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