汽車公司將迎來年中成績單檢驗購置稅優(yōu)惠退坡最便宜的新能源車先賣不動了(4)

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2026-05-28 14:19:54 界面新聞

2026年初，多家品牌曾密集推出購置稅兜底方案，承諾替消費者消化那部分新增的稅費。理想、蔚來、鴻蒙智行等品牌推出跨年鎖單補貼，核心邏輯是以短期營銷投入換取訂單留存。

但汽車公司自掏腰包的舉措未能持續(xù)太久。有接近汽車企業(yè)的內(nèi)部人士向界面新聞透露，部分品牌的購置稅補貼已在3月底悄然到期，后續(xù)車型不再享受這一優(yōu)惠；另一些品牌雖名義上保留，但實際執(zhí)行中設(shè)置了更為嚴格的門檻。

在連續(xù)銷量壓力和成本擠壓下，這種“燒錢換份額”的模式顯然難以為繼。界面新聞在近期走訪中發(fā)現(xiàn)，如今大多數(shù)企業(yè)已不再承擔(dān)這部分費用；即便仍在提供補貼的品牌，實際覆蓋范圍也遠非普惠。

目前，品牌端的購置稅補貼多呈現(xiàn)差異化、階段性特征。新上市車型多以“限時訂購權(quán)益”形式提供，設(shè)有明確的時間窗口；部分庫存周期較長的車型保留補貼以加速清庫。購車能否享受補貼，取決于具體車型及當時的促銷政策，同一品牌旗下不同車系的執(zhí)行情況并不一致。

隨著汽車公司兜底策略的逐步退潮，消費者的態(tài)度也趨于分化。部分消費者對界面新聞表示，購置稅補貼是其決定是否按期購車的重要變量，補貼取消后，購車計劃將隨之推遲或重新評估；也有消費者轉(zhuǎn)向仍在提供補貼的車型或品牌，購車選擇因此發(fā)生變化。

還有一部分消費者選擇繼續(xù)觀望，期待政府層面能像前幾年一樣再次推出購車優(yōu)惠政策。但分析師普遍認為，上述預(yù)期兌現(xiàn)的可能性不大。

章一超告訴界面新聞，當前政策導(dǎo)向已明確轉(zhuǎn)向市場化調(diào)節(jié)，政府層面更希望通過取消直接補貼，讓市場競爭篩選出真正有競爭力的產(chǎn)品。這意味著在原材料成本波動、價格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，汽車企業(yè)將承擔(dān)更大壓力。

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