車輛變大車位要不要擴(kuò)容? 停車難題待解(3)

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2026-06-01 09:18:17 海外網(wǎng)

面對車位被壓縮，開發(fā)商或設(shè)計(jì)方可能構(gòu)成違約或侵權(quán)。實(shí)踐中，不少車主運(yùn)用法律手段維護(hù)了自己的合法權(quán)益。例如，某車主車位因距離右側(cè)墻體和后側(cè)墻體過近，停車后無法打開車門以及正常使用后備箱，且在停車過程中有剮蹭風(fēng)險，因此將開發(fā)商訴至法院，主張解除合同。經(jīng)審查，一審法院認(rèn)為，按照規(guī)定，垂直式停車方式中，小型車與墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間最小橫向凈距為0.6米，而涉案車位與墻最小橫向凈距經(jīng)測算為0.48米，不符規(guī)定，故支持了該車主的訴訟請求。

近年來，一些地方針對“車大位小”困局，也進(jìn)行了一些回應(yīng)和探索。比如，有網(wǎng)友在“問政四川”平臺留言，稱“2輛車需占3個車位”“停車不容易”等情況頻現(xiàn)，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳回復(fù)，下一步，在制定全省相關(guān)工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)時，將認(rèn)真研究優(yōu)化小型車位尺寸等建議。再如，山東在出臺的高品質(zhì)住宅開發(fā)建設(shè)指導(dǎo)意見中，要求車位面積不小于2.5米×5.3米。

從根本上破解難題，還需多方協(xié)作。周樂表示，11年前發(fā)布的車位設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與時俱進(jìn)，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求。對新建和有條件更新的停車場庫、機(jī)械立體停車設(shè)施等提出預(yù)留和改造大尺寸泊位的要求。對于人口車輛比較密集的地區(qū)，總體上車多位少，比如北京老舊小區(qū)停車缺口普遍在50%以上，最大效率安置更多車位，可能仍是這些地方的主攻方向?？煽紤]優(yōu)先在“車大位小”矛盾較為突出且總體停車供需基本平衡的地區(qū)配建一定數(shù)量的“大車”專用泊位，引導(dǎo)不同尺寸車輛分區(qū)域停放。

對于存量車位，業(yè)內(nèi)人士建議可改造花池、硬化閑置空地，新增停車位，或重新規(guī)劃劃線，適當(dāng)縮減車位數(shù)量以拓寬單個車位尺寸和通行通道。也有人建議將老舊小區(qū)車位改造納入城市更新工作，每3至5年調(diào)整一次，適應(yīng)車輛大型化趨勢?，F(xiàn)實(shí)中，是否適合重新劃線還需根據(jù)實(shí)際情況。周樂指出，不少地下停車場泊位劃分受地下空間承重柱網(wǎng)布局等剛性約束，調(diào)整柱網(wǎng)間距的技術(shù)可行性非常小?；诖耍绻臑榇筌囄?，地下停車場可提供的車位總量將明顯減少。

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