5月31日晚，廣州一位旅行博主發(fā)帖稱，當(dāng)天乘坐西部航空PN6205航班從重慶江北機(jī)場(chǎng)飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)落地后滑行了58分鐘才靠橋下客，引起廣泛關(guān)注。該博主在帖子中寫道：“在白云機(jī)場(chǎng)T3落地滑行了58分鐘！”并曬出航旅縱橫航班動(dòng)態(tài)截圖，顯示PN6205航班當(dāng)晚20:41從重慶起飛，22:37落地廣州白云機(jī)場(chǎng)，開始下客的時(shí)間是23:35，滑行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)58分鐘。

這一超長(zhǎng)滑行時(shí)間迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友好奇：“T3很大么？還是繞了很多圈？”也有網(wǎng)友調(diào)侃：“58分鐘我從廣州南都能到深圳北了?！边€有人表示：“終于有人超過我了，上周在廣州白云機(jī)場(chǎng)T3滑行50分鐘。”部分網(wǎng)友質(zhì)疑數(shù)據(jù)的真實(shí)性。通過航旅縱橫查詢確認(rèn)，5月31日西部航空PN6205航班的動(dòng)態(tài)時(shí)間鏈顯示，滑行58分鐘的情況屬實(shí)。

發(fā)帖博主表示，航旅縱橫顯示的落地時(shí)間和開始下客時(shí)間都是準(zhǔn)確的，“確實(shí)滑行了58分鐘?！彼貞浄Q，滑行約30分鐘時(shí)，機(jī)上不少旅客已經(jīng)開始詢問情況，空乘人員不斷安撫解釋，稱白云機(jī)場(chǎng)很大，不少乘客在下機(jī)時(shí)都在抱怨滑行時(shí)間過長(zhǎng)。

針對(duì)部分航班滑行時(shí)間較長(zhǎng)的情況，白云機(jī)場(chǎng)已采取行動(dòng)?？头藛T記錄下航班信息后表示，會(huì)將情況交由相關(guān)責(zé)任單位調(diào)查，并在兩天內(nèi)聯(lián)系反饋?？头藛T解釋，飛機(jī)落地后的滑行路線和停機(jī)位分配，統(tǒng)一由空管部門調(diào)配，具體原因需要相關(guān)責(zé)任部門調(diào)查后才能告知。

近期，廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道了白云國際機(jī)場(chǎng)針對(duì)部分航班落地后滑行時(shí)間偏長(zhǎng)的問題，采取了一系列措施。白云機(jī)場(chǎng)成立了攻堅(jiān)專項(xiàng)工作組，以有效減少航班滑行時(shí)間為目標(biāo)，開展“白云機(jī)場(chǎng)樞紐運(yùn)行效率提升硬仗”專項(xiàng)工作；持續(xù)強(qiáng)化與空管部門的協(xié)作，進(jìn)一步加大空中調(diào)配力度、充分發(fā)揮各條跑道的保障能力。5月份以來，白云機(jī)場(chǎng)就近起降比例出現(xiàn)明顯提升，就近起飛比例為63.76%，就近落地比例為63%。此外，白云機(jī)場(chǎng)還加強(qiáng)與航空公司聯(lián)動(dòng)，邀請(qǐng)國航、東航、海航、深航等幾大進(jìn)駐T3的航司代表共同研究落實(shí)該項(xiàng)工作。接下來，白云機(jī)場(chǎng)將持續(xù)與空管部門聯(lián)動(dòng)優(yōu)化運(yùn)行模式，提升地面滑行效率，進(jìn)一步優(yōu)化航班地面運(yùn)行方案，動(dòng)態(tài)精細(xì)調(diào)配停機(jī)位資源，優(yōu)化航班排序與滑行路線，提升整體通行效率。