美國博主來中國看電車破防了中國電動(dòng)車的震撼真相(2)

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2026-06-02 09:33:49 新浪

相比之下，美國的情況顯得尷尬。2025年全年，美國新能源汽車銷量僅為162.7萬輛，累計(jì)同比僅增長1.4%，滲透率為9.7%。補(bǔ)貼政策退坡后，2026年第一季度美國電動(dòng)車銷量暴跌28%，滲透率從2025年三季度的7.5%下滑到5.8%。因此，那位博主在北京街頭看到的不僅是某一款產(chǎn)品的差距，而是整個(gè)行業(yè)走向了一條截然不同的路徑。

一位在中國的美國博主總結(jié)了兩點(diǎn)原因。首先是中國很早就意識(shí)到，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域追趕那些有上百年歷史的品牌難度很大，于是轉(zhuǎn)向發(fā)展電動(dòng)車和混動(dòng)車。其次是中國擁有全球最完整、最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池到電機(jī)再到電控全鏈條基本自主可控。他舉例說，如果一個(gè)車型配備了冰箱，六個(gè)月后所有車型都可能配備冰箱，這種迭代速度國外車企難以企及。

在一個(gè)美國汽車博主Forrest Jones的視頻評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友留言：“即便征收100%的關(guān)稅，這依然是全美國最劃算的買賣?！边€有人直接批評(píng)美國政府：“大家真的應(yīng)該對(duì)政府感到憤怒，因?yàn)樗麄儼堰@些車擋在門外不讓買到。讓自由市場來做決定吧。”

目前中國電動(dòng)車進(jìn)入美國市場需支付高額關(guān)稅，綜合稅率最高超過137.5%。有人計(jì)算過，一輛在中國出廠價(jià)不到4000美元的電動(dòng)車，運(yùn)到美國后的總成本超過9萬美元。這顯然不是正常的商業(yè)行為。

里奇·班諾特在中國的見聞更為具體。他在廣東試駕中國電動(dòng)車，體驗(yàn)了車載導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航上會(huì)顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒。他說在美國開車時(shí)，停在紅綠燈前你根本不確定傳感器能否檢測到你的位置，但在這里導(dǎo)航直接告訴你還有幾秒變綠燈，時(shí)間一到燈真的就變了。此外，他還見證了換電池技術(shù)，整塊電池更換只用了90秒?，F(xiàn)場還展示了跑了83.8萬公里的出租車電池，健康度依然有88%。

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