特斯拉FSD入華國(guó)內(nèi)智駕扛得住嗎能否重塑智駕格局？

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2026-06-02 19:30:23 新浪財(cái)經(jīng)

特斯拉FSD入華國(guó)內(nèi)智駕扛得住嗎！特斯拉近日在社交平臺(tái)更新了FSD Supervised（完全自動(dòng)駕駛監(jiān)督版）的全球可用市場(chǎng)地圖，中國(guó)被包括在內(nèi)。與此同時(shí)，特斯拉在上海臨港的數(shù)據(jù)中心與AI訓(xùn)練中心全面投入使用，并在北京、上海等九個(gè)城市密集招募智駕測(cè)試技師，這些動(dòng)作迅速將“特斯拉監(jiān)督版FSD入華”的話題推上微博熱搜。

特斯拉FSD入華國(guó)內(nèi)智駕扛得住嗎

特斯拉CFO Vaibhav Taneja在2026年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，特斯拉已在中國(guó)獲得部分監(jiān)管批準(zhǔn)，正與監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作推進(jìn)更廣泛的批準(zhǔn)，目標(biāo)是在今年第三季度正式獲得全面商用許可。

值得注意的是，“監(jiān)督版FSD”與大眾認(rèn)知中的“無(wú)人駕駛”存在本質(zhì)區(qū)別。從技術(shù)分級(jí)與法律定位來(lái)看，入華的FSD監(jiān)督版被嚴(yán)格界定為L(zhǎng)2級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。這意味著駕駛員必須全程保持注意力集中并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛，承擔(dān)全部法律責(zé)任，系統(tǒng)本身并不具備無(wú)人駕駛資質(zhì)。

為了精準(zhǔn)契合國(guó)內(nèi)監(jiān)管要求并消除概念混淆，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)剔除了AP（基礎(chǔ)輔助駕駛）、EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛）、FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）等英文縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)，將原FSD功能統(tǒng)一更名為“特斯拉輔助駕駛”。目前，該功能在官網(wǎng)的買(mǎi)斷定價(jià)仍維持在6.4萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，高昂的買(mǎi)斷門(mén)檻可能會(huì)限制其普及速度；如果特斯拉后續(xù)不推出更靈活的訂閱制方案，F(xiàn)SD入華對(duì)中國(guó)智駕市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性沖擊或?qū)O為有限。

在智能駕駛領(lǐng)域，感知技術(shù)路線的博弈已進(jìn)入深水區(qū)，目前行業(yè)主要呈現(xiàn)出兩條各有千秋的發(fā)展路徑。特斯拉長(zhǎng)期堅(jiān)守“純視覺(jué)”技術(shù)路線，主張僅依靠車(chē)載攝像頭完成環(huán)境感知，通過(guò)端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型一站式輸出決策與執(zhí)行指令。這套體系的核心優(yōu)勢(shì)在于硬件結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、整車(chē)改造成本低、算法通用性極強(qiáng)，且可以依靠全球海量行駛數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自我迭代，OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。

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