
從技術(shù)精英到實(shí)業(yè)家的轉(zhuǎn)變代價(jià)巨大。2022年G9發(fā)布失誤后,何小鵬一周工作六天半,與600多名員工吃了30多頓飯,甚至親自管理采購到車間主任級(jí)別的事務(wù)。雷軍曾直言他“只想做董事長(zhǎng)不想做CEO”。

現(xiàn)在,何小鵬正帶領(lǐng)小鵬汽車轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向,去年一口氣更換了10名高管。制造業(yè)的殘酷在于不像互聯(lián)網(wǎng)可以快速迭代,一輛車從設(shè)計(jì)到上市往往需要三四年時(shí)間,每個(gè)決策都關(guān)乎生死。
圈內(nèi)人士評(píng)價(jià)說,敢這么徹底自我革命的企業(yè)家確實(shí)少見。然而,在新勢(shì)力造車的競(jìng)爭(zhēng)中,不敢冒險(xiǎn)的人早已出局。何小鵬的性格似乎非常適合當(dāng)前這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。何小鵬稱不需要為決策后悔 轉(zhuǎn)型之路堅(jiān)定前行。