目前亟需討論的是如何讓新能源車盡快參與和承擔(dān)起道路養(yǎng)護的責(zé)任,讓“多用多繳、少用少繳”的公平原則回歸。通過行駛里程計費是最公平的方式。但燃油車的里程能在成品油消耗中體現(xiàn),新能源車則無法在電費中計稅,因為當(dāng)前充電方式多樣、計費標(biāo)準不一。通過數(shù)字技術(shù)確保新能源車里程計數(shù)不被篡改、真實反映使用情況,或?qū)⑹且粋€可行方案。
由于電池能效轉(zhuǎn)換技術(shù)限制,為了確保續(xù)航,電車自重比燃油車重的問題短期內(nèi)無法解決。如何平衡電車重量對道路損壞的影響,同樣考驗制度設(shè)計。上述爭議是生態(tài)環(huán)境保護和能源結(jié)構(gòu)變化的大背景下,汽車消費轉(zhuǎn)型過程中必然會出現(xiàn)的矛盾。既然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題,不妨以精準的科學(xué)測算和更為公平合理的制度設(shè)計來平息現(xiàn)有爭議。4397萬電車該不該交養(yǎng)路費?公平原則待回歸。
“加一箱油,半箱是稅?!边@是燃油車車主常用來自嘲的一句話。油價中有約50%的稅費,其中包括養(yǎng)路費
2026-05-29 11:37:17電車是時候交養(yǎng)路費了“加一箱油,半箱是稅?!边@是燃油車車主自嘲的常用語。油價里約有50%是稅費,其中包括養(yǎng)路費
2026-05-29 10:11:05電車是時候交養(yǎng)路費了2025年,全國機動車保有量達到4.69億輛,機動車駕駛?cè)藬?shù)量為5.59億人。當(dāng)年新注冊登記的機動車數(shù)量為3535萬輛,其中汽車2619萬輛
2026-01-26 14:35:32全國新能源汽車保有量4397萬輛