4397萬電車該不該交養(yǎng)路費？公平原則待回歸

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2026-06-03 16:52:12 濟南時報

4397萬電車該不該交養(yǎng)路費？公平原則待回歸。近幾日，關于新能源汽車是否應該繳納養(yǎng)路費的話題在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了熱烈討論。養(yǎng)路費是指公路養(yǎng)護費用。2009年1月1日，成品油稅費改革實施后，公路養(yǎng)路費等六項收費被取消。國家通過“費改稅”改革，用成品油消費稅替代養(yǎng)路費等固定規(guī)費，所征收費用用于道路養(yǎng)護等公共事業(yè)。這一改革體現(xiàn)了“多用多繳、少用少繳”的公平原則，推動了機動車向環(huán)?；l(fā)展，促進了環(huán)境治理和節(jié)能減排，小排量低油耗的機動車成為人們首選。

近年來，以電車為代表的新能源汽車成為市場消費主流，有關新能源汽車是否應該繳納養(yǎng)路費的討論時常在網(wǎng)絡上出現(xiàn)。燃油車車主通過成品油消費稅等承擔了道路養(yǎng)護相關費用，而電車車主則無需承擔。早年稅費改革形成的“使用者付費”機制，現(xiàn)階段已經無法囊括全體公路使用者。數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量的12.01%。其中純電動汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。2025年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的49.38%，與2024年相比增加168萬輛，增長14.93%?？梢灶A見的是，電車數(shù)量增長將日趨上升，成為主流是大勢所趨。

另一個現(xiàn)實問題是，在電車市場的競爭中，許多廠商通過“堆料”吸引消費者，導致車輛重量不斷增大。不少電車整車重量超過2.4噸，量產的最重電車車重近4噸，接近輕型貨車自重。車輛重量增加對道路橋梁的破壞程度也呈指數(shù)級增長。當不斷縮減的油車用戶意識到自己始終在承擔著繳納道路養(yǎng)護資金的責任，爭議自然就無法停歇。

讓油車用戶扛起全部道路養(yǎng)護資金的責任顯然不合適。油車保有量降低意味著成品油使用量下降，成品油消費稅征收總額也將同步減少。國家此前為推廣新能源汽車，法定減免了其應繳的車船稅。此項稅款中，同樣有部分資金用于道路養(yǎng)護。道路養(yǎng)護的公共資金池不斷縮水，必然推動社會制度和法律盡快完成更新。

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