北京時間6月7日，比亞迪高層在摩納哥大獎賽期間與F1和國際汽聯舉行會晤。比亞迪副總裁李柯在周五會見了F1首席執(zhí)行官斯多梅尼卡利，隨后在周六上午又與國際汽聯主席本-蘇拉耶姆會面。

比亞迪對F1表現出濃厚興趣，但一些資深人士質疑其可行性，因為盡管比亞迪在汽車行業(yè)有能力迅速擴張，但它目前沒有任何賽車運動的背景或知識。有人認為比亞迪此舉只是為了博取眼球，因為就基礎設施和能力而言，比亞迪要以新車隊的身份進入F1還有數年時間；也有人認為比亞迪此舉是為了進行一次事實調查。

今年早些時候，李柯在接受中國媒體采訪時已經證實了比亞迪對F1的興趣。在PlanetF1.com對她進行的專訪中，她表示：“我認為F1充滿純粹的能量，可以與人們建立情感聯系，還有它的文化。對于比亞迪而言，我們是技術領導者?！?/p>

有建議稱，比亞迪可以考慮收購另一支車隊（盡管目前沒有公開出售的車隊），或者收購現有車隊的大量股份，例如Otro Capital持有的Alpine車隊24%的股份。李柯并未確認組建全新的比亞迪團隊是首要任務，暗示公司正在探索所有可能性?！拔覀冋趯ふ乙磺袡C會，看看比亞迪的技術是否能幫助國際汽聯，是否能幫助其他所有車隊，”她說，“第二個目標是，作為比亞迪，我們也需要在這里打造品牌。這就是我們的發(fā)展方向?！?/p>

比亞迪的核心在于各個部門的緊密垂直整合，專注于新能源汽車——混合動力和電動汽車。而國際汽聯希望擺脫目前V6混合動力汽車等日益電氣化的方向，這似乎與比亞迪的理念相悖。未來將采用簡化的V8發(fā)動機，并加入少量電氣化元素。國際汽聯表示，一旦目前的協和協議在2031年前到期，無論現有制造商是否同意，這一方案都有可能實現。

李柯暗示，目前的規(guī)則似乎更適合比亞迪，雖然比亞迪在五年前就放棄了內燃機，但內燃機并非完全不可想象。“他們什么都沒改變，所以我們現在只是在了解他們在做什么，”她說，“不僅如此，這只是其中一部分，但關鍵在于，即使你想使用內燃機，你也需要最好的材料研究，而比亞迪在這方面非常強大。”

李柯在戛納與前紅牛領隊霍納會面，就雙方可能合作的可能性進行了一系列會談?；艏{的過往成績、成功經驗以及他目前的時間安排，使他成為任何尋求重返F1賽場的合作伙伴的理想人選?；艏{希望在他未來回歸的任何職位上都擁有所有權，那么這位英國高管作為潛在合作伙伴是否合適呢？“是的，他是個很棒的人，一個好朋友，我們都喜歡他，”李笑著說。

然而，由于比亞迪至少在未來幾個賽季內不太可能進入F1賽場，這項潛在合作關系的疑問在于霍納是否愿意等待相當長一段時間后再回歸。盡管FE似乎與比亞迪的汽車理念更為契合，但據了解，這家中國制造商目前并沒有探索進入這項全電動賽事的任何可能性。

李柯解釋說，與本-蘇萊姆和多梅尼卡利的對話可能會繼續(xù)下去，F1將更加符合其在全球舞臺上尋求實現的目標?！斑@非常有趣，因為他們也在積極探索未來和技術，并且了解比亞迪擁有什么?！彼f，“對我們來說，我們努力了解他們的興趣所在，以及他們如何與比亞迪合作。這是一種共同的興趣?！?/p>

根據新的《協和協議》，國際汽聯和FOM將在任何潛在的意向表達流程中開展合作，所有潛在的新車隊都必須通過該流程。此前的流程繁瑣復雜，導致出現了一些不愉快的局面。然而，PlanetF1了解到，任何潛在的意向書征集都不會很快開啟。

據PlanetF1報道，李柯的會晤恰逢本-蘇拉耶姆與所有現有動力單元制造商會面的同一周末，雙方將討論如何將發(fā)動機動力分配比例調整為60/40（有利于內燃機），同時關于明年規(guī)則以及下一個周期的討論也仍在繼續(xù)。