降價(jià)都救不了燃油車問題出在哪。上個(gè)月，銷量前十的車型中已經(jīng)沒有燃油車。國內(nèi)燃油車開啟了史上最猛清庫潮，瘋狂降價(jià)之下，燃油車的保值率也守不住了。幾年前四十幾萬的路虎攬勝極光，現(xiàn)在新車只要23萬。

四年前，華為余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?。同年，比亞迪砍掉了油車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向新能源。四年后的今天，燃油車幾近崩盤。電車車主最擔(dān)心的事情終于還是發(fā)生了：都不買燃油車，誰來出養(yǎng)路費(fèi)？

今年以來，國內(nèi)燃油車通過大降價(jià)來換量。奧迪A6L最高直降9.1萬，部分版本落地價(jià)跌破35萬；路虎多款車開啟史無前例的大降價(jià)，旗下攬勝極光L直降20.6萬，最低僅23.98萬。豪車門檻已經(jīng)打下來了。起亞獅鉑拓界1.5T舒適版一口價(jià)10.99萬，直降4.5萬；本田思域最低指導(dǎo)價(jià)9.79萬，降價(jià)3.2萬；大眾速騰最低價(jià)11.99萬，優(yōu)惠3萬。長安上個(gè)月推出的2026款長安逸動(dòng)經(jīng)典版，售價(jià)最低至6.49萬。

盡管燃油車集體降價(jià)甩賣，但銷量仍然低迷。上個(gè)月，汽車銷量前十的榜單上已經(jīng)沒有燃油車。賣得最好的都是新能源車，既有純電，也有插混和增程。年初汽車銷量前十榜單上還有七款燃油車上榜，不到半年時(shí)間，燃油車就“消失”在銷量榜上。

乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)也很扎心：5月燃油車零售同比下降39%，其中自主品牌下降39%，主流合資品牌下降41%，豪華品牌下降31%。燃油車陷入“越降價(jià)越?jīng)]人買”的困境。新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率已經(jīng)超過60%，達(dá)到62.9%，較去年同期增長9.9%。國產(chǎn)自主品牌新能源車滲透率達(dá)到81.4%，而豪華車中的新能源車滲透率為36.9%，主流合資品牌僅為14.5%?？梢姡谛履茉窜嚪矫?，國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)完全掌握了話語權(quán)。

合資品牌大部分都處于下滑或零增長，但造車新勢力交付同比漲幅驚人，零跑上個(gè)月賣了8萬臺，比廣汽豐田賣得還多。燃油車降價(jià)帶來的連鎖反應(yīng)是，保值率也崩了。傳統(tǒng)燃油豪車品牌的保值率全面下滑，保時(shí)捷三年車齡保值率從曾經(jīng)的100%跌到如今的60.5%，寶馬、奧迪保值率跌破50%，奔馳保值率跌破55%。部分新能源車型的保值率已經(jīng)在逐漸超過BBA，特斯拉Model X和Model 3三年車齡的保值率超過61%。插電混動(dòng)車型中，坦克500、哈佛猛龍、坦克400三年車齡保值率也在55%以上。

燃油車的優(yōu)勢正在一點(diǎn)點(diǎn)消失。作為電車車主，希望一直有人買燃油車，畢竟現(xiàn)在的養(yǎng)路費(fèi)包含在油價(jià)里。隨著加油的車越來越少，以后難免要包到電價(jià)里去。買新能源車還有購置稅補(bǔ)貼，但隨著買燃油車的人越來越少，購置稅補(bǔ)貼早晚會被取消。