這個53歲的老司機(jī)也不用跟煤灰打交道了。2000年他開上了內(nèi)燃機(jī)車，時速從60公里提到90公里。到了2010年，余向陽開的是安靜潔凈的電力機(jī)車，日記顯示：“這種機(jī)車功率達(dá)到7200千瓦，牽引力也到了6000多噸，幾乎是蒸汽機(jī)車的兩倍?！比缃袼习嗫梢源┪鞣⒃I(lǐng)結(jié)，車上還有黑匣子等安全裝置、緊急裝置，“硬件設(shè)施越來越先進(jìn)”。

今年可能是最后一次參加春運(yùn)

留在日記上的不只是25年間中國人的回家之路，還有老司機(jī)大年三十的離家印跡。

“2002年除夕執(zhí)乘，一路開來一路停，標(biāo)化執(zhí)行在每刻，安全行車為夙愿。經(jīng)過幾日整車，機(jī)車質(zhì)量狀況目前尚好?！比沼涳@示，16年前的除夕天氣晴朗，余向陽未休，仍在路上。大年三十和其他客運(yùn)人員一起守在春運(yùn)的火車上，已經(jīng)成了他特殊的過節(jié)方式，“乘客離家有多近，我們離家就有多遠(yuǎn)”。

火車疾速前行，經(jīng)過山嶺和村莊，先是聽到忽近忽遠(yuǎn)的鞭炮聲，到夜幕降臨時就能望見遠(yuǎn)處的萬家燈火，抵達(dá)目的地那會兒已是更深露重，車站的電視里傳來新年的鐘聲?？粗s在最后一刻回到故土的旅客，余向陽想起家里的妻女。

有一年除夕他原本輪到休息，聚少離多的一家人置辦好年貨正圍在桌前包餃子，不出意外的話，那是一頓久違的年夜飯，此前一直在姥姥家過年的女兒，那個年可以在家過了。然而，一通突然的來電把余向陽立馬調(diào)回火車上，一起吃頓年夜飯又成了一家人未完成的愿望。

“心情也是五味雜陳，但想想我們的責(zé)任很重大，要保證安全，要專注地回到工作中來，把旅客安全送到家?！庇袝r余向陽會自我安慰，“一趟車穿越兩年，連接年尾和年頭也挺有意思的”。

時代的列車開到了2018年，此時春運(yùn)的大幕已經(jīng)拉開。余向陽還是像過去25年一樣，帶著司機(jī)手賬登上火車，記錄著眼前這個春運(yùn)，這也可能是老司機(jī)最后一次參加春運(yùn)。明年9月他就要退休了，下一個春運(yùn)能不能趕上還是未知，余向陽的語氣聽起來有些失落。

據(jù)央廣