摘要：短短6個月的時間，中方企業(yè)克服重重困難完成了一條現(xiàn)代化的公路，充分體現(xiàn)了中國速度，中國效率、中國質(zhì)量。

“350公里每小時！”2017年9月，中國“復(fù)興號”動車領(lǐng)跑世界，多國媒體報道都把這一世界列車第一時速提上了標(biāo)題，不約而同對其先進(jìn)和便捷發(fā)出了贊嘆。印媒報道強(qiáng)調(diào)了“復(fù)興號”的“純正中國血統(tǒng)”，稱列車的知識產(chǎn)權(quán)完全屬于中國。

資料圖：復(fù)興號

北京三元橋“換梁療傷”整體置換工作僅持續(xù)43小時，換梁工程延時攝影視頻在YouTube火速升溫，播放量超百萬。BBC也為此做了報道，稱這樣的工程在其他國家需要耗費(fèi)好幾年，以及幾十倍的費(fèi)用，“中國的橋梁建設(shè)簡直像是變魔術(shù)”！諸如此類的報道不勝枚舉，被稱為“基建狂人”的中國在基建上確實“有一手”，有太多的中國奇跡值得我們自豪。

“中國速度”建成非洲最大水電站

吉布3水電站是埃塞俄比亞的國家重點(diǎn)項目、最大的能源項目，也是非洲已建成的最大水電站。

該水電站共安裝10臺單機(jī)容量為18.7萬千瓦的混流式水輪發(fā)電機(jī)組。這些發(fā)電機(jī)組是整座發(fā)電站的“心臟”，都是純正的中國制造。機(jī)電設(shè)備及金屬結(jié)構(gòu)部分從2011年開工，歷時5年建成。從2015年10月1日機(jī)組投運(yùn)，到2016年8月全部機(jī)組投運(yùn)，僅用了10個月的時間。每個月投運(yùn)一臺機(jī)組，這創(chuàng)造了世界水電工程建設(shè)史上的紀(jì)錄。

以前，埃塞俄比亞備受電力短缺的困擾，即便是在首都亞的斯亞貝巴，停電也是常事。該水電站讓其告別了電力短缺的歷史，還有相當(dāng)一部分可供出口。

蒙內(nèi)鐵路2014年開工2017年建成

蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，是肯尼亞獨(dú)立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

2016年11月，中交第二公路工程局有限公司東盟公司承建的馬達(dá)加斯加首都機(jī)場快速的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是肯尼亞實現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，2014年9月開工，2017年5月31日建成通車。通車儀式當(dāng)天，肯尼亞總統(tǒng)親自登上列車試乘。

這條鐵路連通了肯尼亞首都和印度洋港口蒙巴薩，蒙內(nèi)鐵路還將繼續(xù)延伸，將東非共同體連接起來，取代19世紀(jì)末由英國人修建的、幾近報廢的鐵路。

路項目一期工程正式通車，馬達(dá)加斯加總統(tǒng)埃里·拉喬納里馬曼皮亞尼納點(diǎn)贊中國效率，在現(xiàn)場發(fā)表演講中表示，很高興看到工程順利完工，短短6個月時間里，中方企業(yè)克服重重困難完成了一條現(xiàn)代化的公路，充分體現(xiàn)了中國速度，中國效率、中國質(zhì)量。

世界上穿越沙漠最長的高速公路

7月15日，京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個路段同時通車，這標(biāo)志著北京至新疆更加便捷的公路大通道貫通，實現(xiàn)了全線高速。

資料顯示，京新高速是世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路。2012年9月動工，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線以及國家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2540公里，貫通了新疆、甘肅、內(nèi)蒙、山西、河北、北京這五省一市，使烏魯木齊到北京的里程將縮短1300多公里，成為一條帶動西部邊疆大發(fā)展、牽引大融合的沙漠天路。

京新高速全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。中國交建等參建單位克服了環(huán)境惡劣、有效施工期短、建設(shè)任務(wù)重、工程進(jìn)度壓力大等困難，最終確保項目順利實施。（綜編/海外網(wǎng) 欒雨石）

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