楊七零介紹，作為成都融入“一帶一路”建設的載體，成都國際鐵路港將助力成都、四川乃至更廣泛區(qū)域外貿的快速發(fā)展。截至目前，成都國際鐵路港已連接境外55座城市、境內18座城市，打造了7條國際鐵路通道和6條國際鐵海聯(lián)運通道，拉動進出口貿易額超200億美元，有力帶動了西部地區(qū)外貿發(fā)展。

促進四向融通

構建聯(lián)運網絡，帶動周邊發(fā)展

“忙！真的是太忙了！”最近半年，對于日郵物流（中國）有限公司中國西部地區(qū)銷售總監(jiān)楊勇來說，最大的感受就是時間不夠用?！皟H今年上半年，我們通過‘蓉歐+日韓’東向海鐵聯(lián)運大通道發(fā)送的集裝箱標箱就達330個。”

“蓉歐+日韓”東向海鐵聯(lián)運大通道，是成都國際鐵路港實現(xiàn)四向融通、立體鏈接發(fā)展的東向通道。成都國際鐵路港管理委員會主任鄭泉峰說，海鐵聯(lián)運等多種運輸方式有效銜接的國際多式聯(lián)運網絡，助力成都打造全球服務資源配置樞紐。

“同樣一噸貨的計量，到日韓的海鐵聯(lián)運相比空運能省1.2萬元左右?！睏钣抡f，海鐵聯(lián)運快速上量得益于這一運輸方式的高性價比驅動：每噸成本僅在幾百元，8天左右即可到達。為了全力以赴承接訂單，楊勇正準備進一步拓展公司在成都的業(yè)務。

與此同時，南向通道建設也在順利推進。最近，神龍汽車有限公司成都工廠物流監(jiān)管室物流經理嚴慶，正忙著籌備下一批運往越南的汽車組件。利用西部陸海新通道，神龍汽車將自己的汽車組件批量發(fā)往廣西欽州，再通過海運運往越南河內等地。與原先相比，如今走鐵運，只需要47個小時便能將貨物運抵欽州港口，15天內便可完成成都到越南的全程運輸。原來從成都到上海走水運，再從海上抵達越南的路線，需要一個多月。

嚴慶說，公司自2016年在成都龍泉驛開廠以來，將越南、馬來西亞等地作為外銷主要目的地。得益于南向通道的建設，近幾年來，公司每年都有五六千臺的汽車組件發(fā)往東南亞?！霸跂|南亞，我們已經占據了相當?shù)氖袌龇蓊~?！?/p>