截至目前，成都國(guó)際鐵路港已與南充共建現(xiàn)代物流園，通過與內(nèi)江、德陽(yáng)、自貢等地共建全川“亞蓉歐”產(chǎn)業(yè)基地，有效帶動(dòng)周邊區(qū)域和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。如今，西部陸海新通道從成都開行的班列已累計(jì)超2000列，服務(wù)四川省內(nèi)外企業(yè)100多家。

體制機(jī)制創(chuàng)新

優(yōu)化通關(guān)效率，提升服務(wù)質(zhì)量

前不久，一列滿載俄羅斯貨物的中歐班列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)成都國(guó)際鐵路港，這讓當(dāng)?shù)氐呢浿麋姖芨吲d：“以前，由于鐵路運(yùn)輸單證沒有融資功能，像我們這樣的小微企業(yè)資金實(shí)力弱，購(gòu)買國(guó)外產(chǎn)品存在很大困難。多虧了多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’改革，獲得的授信貸款幫我們緩解了不小的壓力！”鐘濤說。

鐘濤口中的“多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’改革”，是2017年以來成都國(guó)際鐵路港推出的舉措，主要是為了解決外貿(mào)企業(yè)貨物在進(jìn)行跨境鐵路運(yùn)輸時(shí)遇到的結(jié)算和融資難題。過去，由于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)則不統(tǒng)一，鐵路運(yùn)輸單證無物權(quán)屬性，缺乏貿(mào)易結(jié)算和融資功能，很多外貿(mào)企業(yè)無法通過運(yùn)輸單證實(shí)現(xiàn)貿(mào)易結(jié)算和融資，面臨不小的經(jīng)營(yíng)壓力。

為此，成都國(guó)際鐵路港推出“一單制”系統(tǒng)集成改革，在陸路運(yùn)輸?shù)膯巫C標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、貨物安全、金融結(jié)算等領(lǐng)域加快探索，提升貿(mào)易便利化水平。2017年4月，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司依托荷蘭蒂爾堡到成都的中歐班列，開出首單基于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)以“一單制”為議付憑證的國(guó)際信用證結(jié)算。

正是基于多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的“銀擔(dān)聯(lián)合體”模式，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司聯(lián)合中國(guó)銀行青白江支行、新怡擔(dān)保公司為鐘濤所在的企業(yè)提供了最高300萬元循環(huán)額度授信?！笆谛挪粌H增加了企業(yè)的流動(dòng)資金，還豐富了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。”鐘濤說。