資料圖
從2017年1月5日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車135對(duì)。記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)3570.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車2332.5對(duì)。
據(jù)了解，一批新線開通大大縮短我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離。隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆客專線百色至昆明段等新線即將開通運(yùn)營(yíng)，滬昆高鐵將全線貫通，云南省連入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離大幅縮短。昆明南至北京西最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行直達(dá)特快壓縮約21小時(shí)；昆明南至上海虹橋最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行普速客車壓縮約22小時(shí)；昆明南至深圳北最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行普速客車壓縮約22小時(shí)。
高鐵運(yùn)能得到較大釋放，客流飽滿區(qū)段出行壓力進(jìn)一步緩解。為更好地滿足廣大旅客的出行需求，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力資源配置，擴(kuò)大杭深線、滬昆高鐵等客流飽滿方向運(yùn)力，除新線外新圖還安排在已開通客專增開12對(duì)直通動(dòng)車組列車，并安排15對(duì)動(dòng)車組列車改為重聯(lián)或長(zhǎng)編組運(yùn)行。
部分旅客列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。鐵路部門提高了部分旅客列車旅行速度，如烏魯木齊至福州T308/5T306/7次往返旅行時(shí)間分別壓縮2小時(shí)43分、5小時(shí)38分；西寧至合肥T389/90次往返旅行時(shí)間分別壓縮1小時(shí)12分和1小時(shí)10分。
鐵路部門提示，為了配合此次運(yùn)行圖和下一步春運(yùn)運(yùn)行圖的調(diào)整，12月30日以后的火車票預(yù)售期調(diào)整為30天。廣大旅客欲準(zhǔn)確掌握列車開行服務(wù)資訊，可登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢或關(guān)注各大火車站公告，以便合理安排行程。（記者梁士斌）
延伸閱讀：厲害了，京津冀！未來將有20多條城際鐵路！
記者28日從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲得批復(fù)。依照規(guī)劃，將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。
未來14年，如何打通區(qū)域協(xié)同的“經(jīng)脈”，為撐起一個(gè)世界級(jí)城市群打好基礎(chǔ)？記者近日走訪了北京、天津、河北等地軌道交通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
國(guó)鐵顯現(xiàn)“三角、十字”結(jié)構(gòu)，“一小時(shí)交通圈”放大“同城效應(yīng)”
位于天津?yàn)I海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下綜合交通樞紐，2015年9月最高時(shí)速可達(dá)350公里的京津城際延伸線開通后，從北京南站到這里只需60分鐘。幾個(gè)月后，另一條高速鐵路從天津向西延伸，打通了從天津到河北保定的鐵路通道。雖然總長(zhǎng)只有157．8公里，這條通道卻構(gòu)成京津冀“四縱四橫一環(huán)”高鐵格局的“一橫”。
“津保通道打通后，天津形成真正意義上的‘十字結(jié)構(gòu)’，分散北京樞紐壓力；京、津、石‘三角結(jié)構(gòu)’顯現(xiàn)，加速網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)?！辫F道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕說。
來源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站
統(tǒng)計(jì)顯示，津保通道打通后，共有623．7萬人次旅客不必再繞道北京換乘。
面積約21．6萬平方公里，人口約1．1億，京津冀區(qū)域被認(rèn)為是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、吸納人口最多的地區(qū)之一。
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