從《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上看，京沈客專、京張高鐵、石濟客專等一批高速鐵路將在這片土地上快速興起。京、津、石“三角結(jié)構(gòu)”將進(jìn)一步演變成多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。
北京到天津35分鐘，到石家莊1小時20分鐘；天津到保定59分鐘，到唐山37分鐘……基于高速鐵路的“一小時交通圈”正在形成。
來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站
“高鐵正將北京與天津的同城效應(yīng)放大?！敝袊F道科學(xué)研究院駐天津武清總代表雷彥斌說，每天20分鐘左右從北京到武清，既不耽誤工作又能照顧家里，“就像在一座城市”。
“高鐵票比普通票還搶手?！北本╄F路局唐山站黨委副書記孫占軍說，高鐵逐步成網(wǎng)后，2016年唐山去往北京的客流日均2147人，相比建站初的2013年增長217％。
北京鐵路局天津西站副站長任洪權(quán)說，津保通道一開通，天津西站客流增長超過50％。周五、周日高峰部分列車上座率達(dá)到100％。
“京津冀區(qū)域?qū)⑿纬蓢腋删€鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)?！北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東認(rèn)為，在打造四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)軌道交通的融合一體化。京津冀城市群應(yīng)該將機場群、港口群、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮，形成一個完整、合理的綜合運輸體系。
“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路規(guī)劃落地，空間“大圈”變時間“小圈”
源于中關(guān)村，提供基因組測序分析的北京諾禾致源生物信息科技有限公司2014年將其全資子公司落戶天津武清。
“公司拓展需要更大空間。我們在京津冀區(qū)域走了一圈，最終選定了京津城際線上唯一的經(jīng)停站——武清?！碧旖蛑Z禾致源生物信息科技有限公司總裁助理蔡晶說。
距北京市區(qū)71公里、距天津市區(qū)25公里的天津市武清區(qū)正依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢打造“京津衛(wèi)星城”。
基于京滬、京津等6條高速公路在武清開14個出口等交通便利，京津城際站旁的奧特萊斯——“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”，2015年實現(xiàn)銷售額26．8億元，納稅2億元。
來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布
京津冀區(qū)域有十幾個大中城市和中小城鎮(zhèn)。根據(jù)“京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，未來區(qū)域內(nèi)將形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，2020年前將實施9個項目，總里程約1100公里。
城際鐵路正在將京津冀從空間上的“大圈”變成時間上的“小圈”，城市、城鎮(zhèn)之間的協(xié)同作用逐步顯現(xiàn)。
河北省唐山市一直在耕耘京津和唐山周邊客源市場?！俺请H鐵路開通的地方，就是我們旅游推介的主戰(zhàn)場?！碧粕绞新糜尉指本珠L陳福利說。
2015年，北京市到天津薊州區(qū)的京薊鐵路開行，給西距北京只有90公里的薊州帶來發(fā)展機遇。
“北京、天津有游客市場，我們這有旅游資源，軌道交通將二者‘高速’對接了?！彼E州區(qū)旅游局局長周旺說。據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計，京薊鐵路已累計運送旅客40萬人次。
多層次軌道加速推進(jìn)，有助于破解“洼地效應(yīng)”釋放“協(xié)同紅利”
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