120個超大的圓鋼筒串起，形成隧道兩端的圓心島，每個圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場一樣大，高度55米，相當于18層樓的高度，而重量達到550噸，相當于一架A380“空中客車”。

與傳統(tǒng)工藝相比，這項技術減少淤泥開挖量近千萬立方米，僅用半年多時間就完成兩個人工島的筑造，節(jié)約建設工期兩年半，創(chuàng)造了世界工程的奇跡。

港珠澳大橋主體橋梁合龍現(xiàn)場。新華社記者梁旭攝

抗8級地震抵御16級臺風壽命120年

目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年，而港珠澳大橋為120年，并要求抗8級地震，抵御16級臺風。

此外，針對港珠澳大橋跨度大、地勢復雜的特殊工況，大橋建設者自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，支座承載力約3000噸，好比為港珠澳大橋抵抗16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊安裝一枚“定海神針”。

目前，大橋主體橋梁順利合龍，大橋島隧工程已完成80%以上，橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)施工將全面展開。建成后，珠海、香港、澳門將首次實現(xiàn)陸路對接，更將形成“一小時交通圈”。

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