據(jù)中國商飛介紹，國內(nèi)方面，形成了由22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，中國商飛還充分利用國際民用飛機(jī)的優(yōu)質(zhì)資源，在擇優(yōu)選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動(dòng)國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，提升了國內(nèi)機(jī)載系統(tǒng)的配套能級(jí)。

在上述體系下，C919的研制工作緊鑼密鼓地展開。2009年，C919項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段，開展了方案設(shè)計(jì)和供應(yīng)商選擇工作，并與國內(nèi)外意向供應(yīng)商開展了聯(lián)合概念定義(JCDP)工作；2011年，C919項(xiàng)目順利通過了國家初步設(shè)計(jì)評(píng)審，全面轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段；2014年9月19日上午9時(shí)19分，C919準(zhǔn)時(shí)打出“開鉚第一槍”，機(jī)體對接工作正式啟動(dòng)；2015年11月2日，在經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)、鐵鳥試驗(yàn)、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗(yàn)后，C919首架試飛飛機(jī)總裝下線；2017年5月5日，C919在上海浦東國際機(jī)場成功首飛。

根據(jù)中國商飛工作安排，在C919完成首飛后，年內(nèi)還將繼續(xù)進(jìn)行一系列后續(xù)測試，為C919未來正式交付奠定基礎(chǔ)。據(jù)介紹，近期C919客機(jī)102架機(jī)實(shí)現(xiàn)全機(jī)通電，這是該架機(jī)繼結(jié)構(gòu)總裝和線纜敷設(shè)后又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。全機(jī)通電意味著102架機(jī)的電源系統(tǒng)功能正常，具備全機(jī)用電單元供電條件，可以全面開展機(jī)上功能試驗(yàn)。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)

中國商飛提出的“主制造商—供應(yīng)商”模式，不但符合當(dāng)前國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，還確保了在研發(fā)生產(chǎn)C919的過程中，我國能夠完全掌握大飛機(jī)的核心技術(shù)。

C919總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹說，C919飛機(jī)的研制堅(jiān)持“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的發(fā)展道路，和“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線。這一條道路和一條路線的前提都是自主創(chuàng)新。在堅(jiān)持自主創(chuàng)新下，通過采用國際航空產(chǎn)業(yè)同行的發(fā)展方式，C919一舉攻克了包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制技術(shù)等100多項(xiàng)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，并打造出以中國商飛為平臺(tái)，包括設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機(jī)研制核心能力——這正是C919國產(chǎn)大飛機(jī)未來能夠參與全球競爭的綜合實(shí)力。

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