工 交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部近期聯(lián)合發(fā)布的《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）明確提出，“鼓勵分時租賃發(fā)展”，這給共享汽車行業(yè)注入了一針“強心劑”。但在產(chǎn)業(yè)和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發(fā)展的三大瓶頸。

共享汽車企業(yè)“跑馬圈地”

這幾個月，29歲的深圳上班族黃小姐有了自己的新“座駕”，每天上下班、逛商場，她都會選擇“佰壹出行”的共享汽車出行。

“深圳汽車限購，買車還要搖號?！秉S小姐介紹說，自己駕照到手已經(jīng)好幾年了，但一直沒有搖到車牌號，共享汽車的出現(xiàn)提前圓了她的駕車夢。

而在北京，26歲的劉曉倩會時不時開著“Gofun出行”的共享汽車前往北京市的熱門商區(qū)?！氨本┫扌邢拶?，共享汽車不僅能滿足我的駕車需求，還很酷?！?/p>

事實上，作為城市公共出行的補充，共享汽車正在國內(nèi)多個城市蓬勃發(fā)展，而各大共享汽車企業(yè)也開始“跑馬圈地”：在北京，首汽集團的“Gofun出行”已經(jīng)投放共享汽車10000多臺，分布在核心城區(qū)的1000多個投放點；在上海，上汽集團與EVCARD合資成立的“環(huán)球車享”已投放運營6500輛；在廣州，已有“有車”、EVCARD、駕唄等共享汽車運營商；在深圳，寶港能源、比亞迪、中興、車普智能、聯(lián)程等企業(yè)的2000多臺分時租賃汽車每天活躍在街頭……

企業(yè)的活躍帶動了共享汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長。據(jù)《2017中國共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報告》披露，中國目前投入運營的共享汽車數(shù)量已經(jīng)達到3萬輛左右，預計未來5年，汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，到2020年，整體車隊規(guī)模有望達到17萬輛以上。

“共享自行車解決了零到十公里的出行，而共享汽車可以解決十到一百公里的出行?！杯h(huán)球車享首席市場官黃春華說，推動電動汽車分時租賃對汽車產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展和用戶出行意義重大。

在專家看來，《指導意見》的出臺，顯示國家已將共享汽車視為減緩大城市私人轎車快速增長的途徑。共享汽車或?qū)⒊蔀槎鄬哟纬鞘薪煌w系一部分，為人們提供出行方式新選擇。

同濟大學汽車學院副教授、全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員表示：“新能源汽車分時租賃獲得政策支持，預示共享汽車將逐步進入有序健康的發(fā)展軌道。”