然而，即使市場(chǎng)歡迎、資本青睞、政府支持，共享汽車的發(fā)展還是遭遇到了諸多挑戰(zhàn)。

“短時(shí)間內(nèi)，共享汽車的大規(guī)模出現(xiàn)讓相關(guān)部門有些措手不及?！鄙钲谑泄步煌ü芾砭值囊晃回?fù)責(zé)人告訴記者，深圳毗鄰香港，擁有華為、騰訊等一大批全球知名企業(yè)，屬于高密度超大城市，汽車牌照、停車場(chǎng)、道路等資源都非常緊缺，與共享汽車相關(guān)的運(yùn)行、管理等法規(guī)細(xì)則也沒有出臺(tái)。他認(rèn)為，共享汽車的“突然爆發(fā)”，甚至有可能擾亂現(xiàn)有的交通規(guī)則和秩序。

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授王雪說，共享汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張與日漸緊張的公共資源之間，必將出現(xiàn)越來越尖銳的矛盾，公共配套資源如何及時(shí)跟上、合理配置，將考驗(yàn)政府部門的智慧和能力。“面對(duì)共享汽車的‘爆發(fā)’，政府部門必須未雨綢繆，加強(qiáng)車牌、停車位、充電樁等公共資源的建設(shè)、調(diào)配和管理，及時(shí)滿足共享汽車發(fā)展的需要?！?/p>

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李艷霞也認(rèn)為，目前共享單車在運(yùn)行中出現(xiàn)了“亂停亂放”、“占用行車道”、“肆意破壞”、“違規(guī)騎行”等一系列亂象，政府管理部門需要考慮共享汽車如何才能避免出現(xiàn)與“共享單車”類似的問題，讓共享汽車能更好地融入現(xiàn)有的公共交通體系，成為其重要補(bǔ)充。

面對(duì)共享汽車出現(xiàn)的種種問題，企業(yè)也在不斷探索新的路徑?！拔覀冋诼?lián)系深圳所有的共享汽車企業(yè)，希望成立一個(gè)共享汽車聯(lián)盟，把各自的網(wǎng)點(diǎn)拿出來共享，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來收費(fèi)，這樣一方面可以解決場(chǎng)地不足的問題，另一方面也能減少企業(yè)的營運(yùn)成本?！?吳波說。

馭勢(shì)科技CEO吳甘沙則表示，公司正積極探索將共享汽車和無人駕駛結(jié)合起來?！爱?dāng)用戶叫車時(shí)，汽車可以通過無人駕駛到達(dá)用戶所處的位置，而當(dāng)用戶用完車后，汽車可以通過無人駕駛再前往別的用戶處，或者到達(dá)專用的聚集地等待新的客戶訂單?！?/p>

吳甘沙說，共享汽車屬于重資產(chǎn)，無法像共享單車一樣做到海量投放，如果能借助無人駕駛等智能化手段，則可以開啟“車接人”新模式，解決共享汽車“停車難、找車難”的問題。