在宋敏華看來，提高乘客的文明程度，對于提高城軌運行效率同樣重要?！皬募夹g層面來看，讓城軌提高開行速度，可以有很多種設計方案，當然也會增加不菲的投入，但如果乘客配合到位，則可以把現(xiàn)有的運營能力提高30%。”宋敏華表示，東京城軌的設備其實并不如北京的先進，但運行效率卻比北京高出不少，一個重要原因就是乘客的高配合度。

“我們可以自豪地說我們是軌道大國，但距離軌道強國還有很長一段路要走。建得起養(yǎng)不起，這將是今后城軌交通潛在的一個大問題?！敝軙郧诒硎?，近些年城軌建設的速度確實快了點，未來一段時間，以地鐵為代表的城軌建設保持在每年新開通運營200多公里的增長是比較合適的。在各方努力下，城軌發(fā)展將逐步回到量力而行的軌道上。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 顧 陽）