2015年9月住建部發(fā)布的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》提出，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬人的城市，停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1—1.3倍之間?！?.1—1.3這個區(qū)間其實屬于經(jīng)驗值，它很大程度上取決于城市空間的大小?！北本┙煌òl(fā)展研究院院長郭繼孚舉例說，在美國，車位與車輛的比例高達(dá)2.5∶1，這顯然是人多地少的我國難以做到的。目前，北京的機動車保有量在570萬輛左右，照此推算，理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬—740萬個之間。

那么，我們現(xiàn)在有多少停車位？

過去，業(yè)界普遍認(rèn)為，我國城市中車輛車位比大致為1∶0.5。一些城市發(fā)布的數(shù)據(jù)更令人吃驚：截至2015年9月，廣州市登記在冊的規(guī)范停泊位約66萬個，汽車車位比約為1∶0.3；截至2015年6月底，蘇州的汽車保有量超過275萬輛，但市區(qū)停車位僅42.4萬個。

但要注意的是，很多城市發(fā)布的數(shù)據(jù)僅涵蓋了已經(jīng)備案的停車位，并未納入單位內(nèi)部車位等大量非經(jīng)營性車位。2016年，北京市開展了停車普查，結(jié)果并不是想象中那么嚴(yán)峻：截至2016年底，全市城鎮(zhèn)地區(qū)最終核定車位總數(shù)為382萬個，按照夜間22：00后的實際停車情況，停車總數(shù)為384萬輛，供需總量大致相當(dāng)。

既然如此，為什么市民還會感覺停車難呢？問題就出在車位供給的結(jié)構(gòu)失衡上——市區(qū)外圍、新建城區(qū)、機關(guān)單位、封閉大院中閑置了許多車位，但老舊小區(qū)、城市中心地帶卻車滿為患、一位難求。就拿北京來說，居住停車需求與居住停車位比例應(yīng)為1∶1，但實際只有1∶0.63，缺口達(dá)129萬個，致使夜間停車供需矛盾突出。

　　寸土寸金的城市里，應(yīng)該拿出多少空間用來停車？

　　既要在建設(shè)上擴大供給，又要在管理上規(guī)范秩序，真正做到“停車入位、停車付費、違停受罰”