“由于電動(dòng)自行車太難管，‘一禁了之’也曾成為一個(gè)選項(xiàng)，甚至幾乎要進(jìn)入操作層面?！蹦蠈幨泄簿纸痪ш?duì)副支隊(duì)長羅義學(xué)介紹說。但是，在方便管理和方便市民之間，南寧最終選擇了后者。

2013年，南寧對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行登記上牌制度，從當(dāng)年8月開始，半年時(shí)間，南寧市政府“自掏腰包”集中完成了108萬輛存量電動(dòng)自行車的免費(fèi)注冊(cè)登記工作。電動(dòng)自行車在南寧正式有了合法身份。

電動(dòng)自行車合法了，怎么為其套上韁繩，讓它們?cè)诜ㄖ蔚能壍郎媳捡Y？蔣衛(wèi)紅介紹說，從2014年開始，南寧創(chuàng)造性地推出了“以學(xué)促管”“學(xué)罰結(jié)合”的電動(dòng)自行車管理新模式。市民辦理電動(dòng)自行車登記核發(fā)號(hào)牌、行駛證時(shí)，參加交管部門組織的交規(guī)學(xué)習(xí)和測試是“必修課”；市民騎電動(dòng)自行車違法，在市區(qū)主要路口設(shè)置的學(xué)習(xí)點(diǎn)參加交通安全學(xué)習(xí)是“規(guī)定動(dòng)作”。“參加學(xué)習(xí)一次，牢記一生平安”，2014年以來，南寧交管部門共組織參加電動(dòng)自行車交通安全學(xué)習(xí)600多萬人次，平均每名車主和駕駛?cè)藚⒓右坏絻纱我陨蠈W(xué)習(xí)，有效補(bǔ)齊了交通安全教育的短板。

與此同時(shí)，南寧下大力氣優(yōu)化交通組織，讓電動(dòng)自行車享有充分的路權(quán)：在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中保留和設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，優(yōu)先保障行人、非機(jī)動(dòng)車通行；合理調(diào)整并設(shè)置電動(dòng)車自行車專用進(jìn)口道，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離無干擾通行；設(shè)置電動(dòng)自行車停車駐留區(qū)域；在有條件的路口加裝新國標(biāo)的非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。在南寧的街道上，電動(dòng)自行車享受到充分的“禮遇”。

而讓南寧市民感受最深的則是聲勢浩大且持久的電動(dòng)自行車交通亂象整治，結(jié)果也是立竿見影。2015年、2016年和2017年，全市電動(dòng)自行車道路交通事故死亡人數(shù)同比分別下降了60.38%、15.87%和3.13%，交通安全形勢明顯好轉(zhuǎn)。