另一方面，汽車界老專家、中國電動汽車百人會理事長陳清泰等人指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣面臨自主研發(fā)的核心零部件缺失、核心技術(shù)尚未完全突破的問題。記者發(fā)現(xiàn)，中國在新能源汽車電池等核心技術(shù)方面雖有較快發(fā)展，但技術(shù)基礎(chǔ)并不牢固，不少企業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈被外資掌控。有些企業(yè)看似售出大量新能源汽車，但實則貪多圖快，不注重技術(shù)研發(fā)儲備，不注重改良設(shè)計和工藝，偏好“拿來主義”的組裝模式，甘于生產(chǎn)大量低端低質(zhì)產(chǎn)品，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)空心化以及部分地區(qū)市場“小、散、亂”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林說，新能源汽車企業(yè)的電池單體可以不是自己制造的，但電池包必須是自己的，一些企業(yè)聲稱擁有新能源汽車核心技術(shù)，卻“沒有說清它們的電池包到底是誰做的”。國家現(xiàn)已在新能源車企準(zhǔn)入方面，嚴(yán)控這種“拿來主義”做法，但對一些老企業(yè)尚缺約束力，將來只有靠市場發(fā)揮優(yōu)勝劣汰作用。

此外，盡管新能源汽車被確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但并非所有中國主流汽車企業(yè)都在這一領(lǐng)域有較好表現(xiàn)。一些國有汽車集團很早就參與新能源汽車863、973計劃，但在產(chǎn)業(yè)化階段卻勁頭不足，結(jié)果在占據(jù)中國汽車工業(yè)大頭的六大國有汽車集團中，新能源乘用車整體銷量進(jìn)入年度榜單前列的不足一半。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，三大原因?qū)е乱恍﹪写蠹瘓F在新能源汽車領(lǐng)域缺位：

一是大船難調(diào)頭，重資產(chǎn)難放棄，觀望心強。有專家說，企業(yè)是理性的，它們已在燃油汽車方面有巨量投資，而現(xiàn)在新能源汽車市場占比還很小，為什么要將力量轉(zhuǎn)到新能源車上呢？

二是視合資企業(yè)為“利潤奶?！保瑵M足于“躺著賺錢”。某國有車企副總經(jīng)理說，“國有大集團有最大的實驗室、最多的技術(shù)人員、最充足的資金，但看看工信部的公告目錄就知道，它們的電動車產(chǎn)業(yè)化成果卻比較少。因為國企背靠合資企業(yè)，日子過得太好”。某新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人預(yù)言，“有些國有大集團將來可能會繼續(xù)依賴合資企業(yè)生產(chǎn)電動車?！?/p>

三是企業(yè)管理和考核導(dǎo)向原因。有專家說，一些國有大集團在新能源汽車市場表現(xiàn)不佳，不是能力問題，而是體制機制問題。如不深化改革，隨著新能源汽車逐漸取代傳統(tǒng)燃油車以及市場競爭加劇，不排除有的企業(yè)會面臨重組或淘汰的命運。

修煉內(nèi)功提升競爭力

專家建議，中國企業(yè)應(yīng)珍惜有限的時間，有足夠的緊迫感，認(rèn)真研究新能源汽車發(fā)展新態(tài)勢，調(diào)整好公司戰(zhàn)略，埋頭苦干，在目前新能源汽車技術(shù)壁壘尚未完全形成、商業(yè)模式尚不確定的情況下，實現(xiàn)創(chuàng)新突破，以便在未來競爭中占據(jù)主動。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向強國的必由之路。專家認(rèn)為，未來5年特別是2020年以前是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要窗口期和國際競爭力提升的關(guān)鍵期。

“我非常著急，因為機會稍縱即逝”。陳清泰曾說。他認(rèn)為，中國正面臨世界汽車史上最重大的一次技術(shù)革命，是技術(shù)自立、實現(xiàn)超越、扭轉(zhuǎn)受制于人處境的“天賜良機”。與主要汽車生產(chǎn)國相比，我國電動汽車盡管還有某些差距，但絕沒有燃油車那么大，而且新能源汽車技術(shù)的開發(fā)路線、過程與燃油車的區(qū)別非常大，我國如果把握住機會，完全有可能在新能源汽車領(lǐng)域改變國際競爭格局。

業(yè)內(nèi)人士和各方專家建議：

一是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快核心技術(shù)研發(fā)，剎住傳統(tǒng)車依賴外國技術(shù)的慣性。歷史已表明，中國在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域失守，就是因為沒掌握核心技術(shù)而受制于人；光靠引進(jìn)技術(shù)和中外合資，不是建設(shè)汽車強國的終極出路。我國若要在未來的新能源汽車“大戰(zhàn)”中占據(jù)上風(fēng)，歸根結(jié)底，需要本土企業(yè)在開放條件下走自主創(chuàng)新的道路。若繼續(xù)依賴“洋技術(shù)”，將來自身技術(shù)空心化、依靠第三方采購的本土企業(yè)將很難降低成本參與競爭。