今年內(nèi)生增速的回升，是一個(gè)暫時(shí)現(xiàn)象，還是一個(gè)趨勢(shì)的開(kāi)始呢？陳樂(lè)天理解，可能不是暫時(shí)現(xiàn)象，而是一個(gè)新的階段的開(kāi)啟。如果把創(chuàng)業(yè)板當(dāng)做一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)來(lái)看的話，這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年處在一個(gè)初創(chuàng)期，市場(chǎng)需求沒(méi)有培育、供給面臨問(wèn)題，從而導(dǎo)致業(yè)績(jī)沒(méi)有增長(zhǎng)，這是過(guò)去估值很高的原因；但在經(jīng)歷過(guò)去幾年的發(fā)展后，目前這一新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到成長(zhǎng)期的初期，表現(xiàn)為消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)培育起來(lái)，供給逐步改善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到可以依靠市場(chǎng)的內(nèi)生力量擴(kuò)張的階段。

對(duì)于股市投資來(lái)說(shuō)，成長(zhǎng)股是一個(gè)永遠(yuǎn)的主題。李堅(jiān)看來(lái)，這輪行情里面，電動(dòng)汽車相關(guān)的制造業(yè)企業(yè)，蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈或者消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈、新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)涌現(xiàn)出很多能代表中國(guó)中國(guó)參與世界競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。電動(dòng)汽車的智能化技術(shù)與消費(fèi)升級(jí)相關(guān)，蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)很多企業(yè)都已經(jīng)超越了臺(tái)灣，在世界的舞臺(tái)上有一定的地位。

上述險(xiǎn)資高管也認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)，不能否認(rèn)創(chuàng)業(yè)板中確實(shí)也有成長(zhǎng)的故事?！皸墐骸币惨皠?chuàng)藍(lán)籌”。以充電電池儲(chǔ)能技術(shù)為例，最新的大型充電設(shè)備，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)充滿一輛車大概是20多分鐘的速度，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)三年之內(nèi)可能就會(huì)下降到10分鐘，五年之內(nèi)完全可以做到五分鐘，可以說(shuō)正處于技術(shù)爆發(fā)期?！拔覀儾荒芴Ｊ乜创夹g(shù)的疊進(jìn)，這個(gè)疊進(jìn)速度是非?？斓?，未來(lái)的創(chuàng)業(yè)板新的巨頭企業(yè)，一定會(huì)從這里產(chǎn)生。”

不管怎樣，“在經(jīng)濟(jì)增速換擋期，實(shí)體企業(yè)回報(bào)率下降，風(fēng)險(xiǎn)上升，傳統(tǒng)金融為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的動(dòng)力也隨之下降。而通過(guò)發(fā)展多層次資本市場(chǎng)，可以形成一套投資方與融資方風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的機(jī)制，具有很好的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)代償功能，在拓寬投融資渠道、激發(fā)微觀主體創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力、助推經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換等方面發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！苯蟊硎?。