每經(jīng)記者 涂穎浩 每經(jīng)編輯 畢陸名

雖然高風險特征顯著，且行業(yè)內(nèi)已有風險顯現(xiàn)，但是節(jié)前保監(jiān)會的一紙監(jiān)管函，暴露了部分財險公司仍青睞于開拓信用保證保險業(yè)務。近日，保監(jiān)會向東海航運保險股份有限公司（以下簡稱東海航運）下發(fā)監(jiān)管函，稱其超范圍經(jīng)營信用保證保險業(yè)務。

作為國內(nèi)首家專業(yè)航運保險法人機構，東海航運自2015年底成立以來的業(yè)務發(fā)展并不理想。2016年年報顯示，受限自身經(jīng)營險種限制，公司僅經(jīng)營船舶保險、航運責任保險、航運貨運保險，且均為承保虧損。對此，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學教授庹國柱告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“從監(jiān)管層面看，出于控制信用保證保險的風險；從公司層面看，近年來航運保險的景氣度較低，公司拓展創(chuàng)新業(yè)務可以理解，但超出了保監(jiān)會許可的業(yè)務范圍?！?/p>

多位財險公司人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示，這種現(xiàn)象在行業(yè)并不多見：“由于信用保證保險的風險相對較大，目前行業(yè)內(nèi)積極做這塊業(yè)務的公司不多了?！?/p>

監(jiān)管圍堵違規(guī)經(jīng)營風險

2016年“踩雷”保證保險業(yè)務的浙商財險，最終多達十億元的風險敞口震驚業(yè)界。此后，監(jiān)管對于涉及信用保證保險的業(yè)務并未放松。監(jiān)管函顯示，東海航運以航運責任險類注冊并開展業(yè)務的航運運費保險條款屬于信用保證保險產(chǎn)品，超出保監(jiān)會批準的業(yè)務范圍。

根據(jù)保監(jiān)會要求，東海航運應立即停止開展航運運費保險新業(yè)務，撤銷航運運費保險產(chǎn)品注冊，并妥善做好存續(xù)業(yè)務的后續(xù)工作；舉一反三，對現(xiàn)有保險產(chǎn)品和業(yè)務進行全面自查和認真整改，全面排查違規(guī)問題和風險隱患，嚴格按照法律法規(guī)和保監(jiān)會監(jiān)管規(guī)定開展業(yè)務，杜絕類似問題再次發(fā)生；應高度重視問題的后續(xù)處理，一方面要切實加強責任追究，對相關責任人開展問責，另一方面要深刻剖析問題產(chǎn)生的原因，完善內(nèi)部管理制度，健全完善合規(guī)經(jīng)營的長效機制。并責令其2017年10月底前將整改落實情況書面上報。

對于東海航運已開展航運運費保險業(yè)務的情況，及是否有其他保險產(chǎn)品和業(yè)務存在類似問題，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電公司提出采訪需求，但對方表示公司暫不便接受采訪。

從其經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，保監(jiān)會最新數(shù)據(jù)顯示，東海航運2017年1~8月實現(xiàn)保費收入1.1億元，較去年同期增長了約120%。公司二季度的償付能力報告顯示，東海航運今年上半年凈虧損1488萬元，公司成立首個完整會計年度2016年為凈利潤虧損381萬元。