那么大量車企使用了問題材料，是否會對我們?nèi)粘３鲂袔黼[患？中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈認(rèn)為，一開始爆出的鋁件和銅件問題造假還不會產(chǎn)生太多惡劣影響，但此后爆出的鋼件造假就不一樣了?！皬默F(xiàn)在的情況來看，日本還在調(diào)查，沒有完全告訴我們它造假的數(shù)據(jù)是多少，從已經(jīng)得到的信息來看，它認(rèn)為安全性沒有太大的影響，從我的判斷來說，還沒有因?yàn)樵旒偈褂盟牧慵a(chǎn)生問題，所以還處于調(diào)查階段。”

杜芳慈告訴記者，從設(shè)計(jì)角度，汽車的強(qiáng)度指標(biāo)都是有“富余量”的，目前車主還不必過于擔(dān)心。他補(bǔ)充道，“當(dāng)然，這要看它造假數(shù)據(jù)的幅度是多少。現(xiàn)在還沒拿到具體造假的幅度，還不能判斷得很準(zhǔn)。”

杜芳慈認(rèn)為，目前事件還處于調(diào)查階段，使用過問題材料的車企正在與神戶鋼鐵溝通，在得到詳細(xì)的造假數(shù)據(jù)后，就可以判斷下一步是否進(jìn)行召回。

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