“是騾子是馬拉出來(lái)遛遛?！?/p>

昨天（9月21日），復(fù)興號(hào)來(lái)了，以350公里每小時(shí)的速度飛馳于京滬兩地。

從此，中國(guó)的政治中心、經(jīng)濟(jì)中心之間的路上通勤時(shí)間縮短至不到4個(gè)半小時(shí)，而350KM/H這個(gè)速度，也讓中國(guó)高鐵的營(yíng)運(yùn)速度再次列居世界第一。同時(shí)，提速但沒(méi)有提價(jià)。

復(fù)興號(hào)，像他的名字一樣，承載著中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，和電商、共享經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)支付并稱中國(guó)“新四大發(fā)明”。

然而，從中華之星到和諧號(hào)再到復(fù)興號(hào)，中國(guó)的高速鐵路之路，走的并不是一帆風(fēng)順。

“350KM/H”這個(gè)世界冠軍，來(lái)之不易。

地表高速客運(yùn)之王：350公里時(shí)速、2.2萬(wàn)公里

1997年至今，中國(guó)鐵路已經(jīng)進(jìn)行了六次提速，到2007年，既有的特快列車(chē)線路部分可達(dá)到200公里每小時(shí)。

此后，我國(guó)加快了高速鐵路的建設(shè)。

十年來(lái)，隨著一條條高鐵線路的開(kāi)通，已經(jīng)讓中國(guó)成為名副其實(shí)的“高鐵之王”。這體現(xiàn)在兩個(gè)方面：運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)營(yíng)速度。

截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，位居全球第一。而這個(gè)“第一”的含金量有多少呢，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2.2萬(wàn)公里占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程60%以上，意味著中國(guó)一家的高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了其余所有國(guó)家之和。

再說(shuō)說(shuō)速度，政知見(jiàn)（微信ID:bqzhengzhiju）之所以稱中國(guó)高鐵速度的“桂冠”是自己摘了又自己戴，是因?yàn)楸晃覀兪熘摹癎字頭”和諧號(hào)，幾年前運(yùn)營(yíng)之初的時(shí)速就已經(jīng)達(dá)到了350公里。在2011年7月23日以前，中國(guó)高鐵已經(jīng)問(wèn)鼎運(yùn)營(yíng)速度世界第一。

“自廢武功”6年，世界第一失而復(fù)得

之所以將時(shí)間節(jié)點(diǎn)卡在6年前，是因?yàn)槟瞧鹫l(shuí)都不愿提起的事故導(dǎo)致了后來(lái)中國(guó)高鐵主動(dòng)降速。

2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)發(fā)生動(dòng)車(chē)追尾事故，造成了重大的人員、財(cái)產(chǎn)損失。之后，中國(guó)鐵路全線降速：

設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；

設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；

既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行。

雖然隨后的調(diào)查報(bào)告顯示事故原因和運(yùn)行速度并無(wú)關(guān)系，但300KM/H的速度，仍然保持了6年。

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