杭州城最常見的共享電動汽車 本報資料照片

共享寶馬雖然狠狠炒了一波話題，但共享汽車其實不能完全算一個新事物，在此之前業(yè)內(nèi)普遍稱之為汽車“分時租賃”。

“我們算是借了共享單車的光?！币晃还蚕砥囘\營負責人笑說，“共享汽車”的叫法并不準確，但聽起來比“分時租賃”時髦，也容易被公眾理解，如果借著這波熱度能引起更多投資人的關注也是好事。

努力了四年

結(jié)果發(fā)現(xiàn)市場做起來并不容易

相比共享單車的投放量，共享汽車在杭州街頭并不多見。

左中右共享汽車在杭州布局共享汽車四年，車輛投入過萬，已經(jīng)算比較常見了，但很多杭州人從未用過“微公交”。

“其實我們在杭州市場已經(jīng)投放了超過1.5萬輛車，全國投放量約三分之一在杭州?！闭憬笾杏译妱悠嚬蚕黼娷囀聵I(yè)部總裁、浙江電馬云車科技有限公司CEO侯踴躍說，共享汽車距離生活并不遠，但要真正達到便捷、舒適的用車確實還遠，“我們努力了四年，結(jié)果發(fā)現(xiàn)看上去很美好的共享汽車市場做起來并不容易。”

重慶盼達用車去年5月宣布進入杭州市場，至今發(fā)展了一年多，但在平臺上看到最多的投訴仍是“沒車”。

錢報記者打開盼達用車APP，系統(tǒng)顯示全杭州各個站點實時可用車輛不足30輛，多在蕭山、下沙沿江一帶。

在北京采訪時，錢報記者體驗了Gofun出行。根據(jù)易觀統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截止到今年6月全國共享汽車APP中活躍用戶規(guī)模最大的就是Gofun，月活躍用戶達51.31萬人，全國第一。

對初次使用者來說，Gofun的用戶界面是最親和的，全部通過圖示指導用戶如何開車門、熟悉車內(nèi)控件，以及借還車流程。即便如此，使用的便捷度也不高。另外Gofun的還車必須還到指定地點，且在用車前就要先確定還車點，否則無法借車。使用完后，還得再次對著車輛的前后左右以及車內(nèi)前后排拍照，以證明還車時車況良好。這么一套流程下來，多半用戶都會嫌麻煩。

但對共享汽車運營方來說，這套流程卻是不得不為?！芭恼沾_認車況是為了避免用戶之間以及用戶與公司之間對車損的糾紛，要求用戶實時自拍是為了確保車輛使用人和APP賬戶所有人是同一人?！盙ofun用車相關負責人無奈地說，這也是他們積累無數(shù)經(jīng)驗、賠了不少錢之后設定的最可行的方式。