為此，成都公交集團也將為車輛配備必要的安全設(shè)施，優(yōu)化公交車一鍵報警快速反應(yīng)平臺，遇突發(fā)緊急情況駕駛員可觸按報警，方便警方根據(jù)警情就近調(diào)警，第一時間依法快速處置。

為確保公交車行駛途中遇有突發(fā)事件可快速報警，北京公交集團研發(fā)啟用了公交車一鍵報警系統(tǒng)。截至今年5月，北京市已有1.2萬輛車安裝了這套系統(tǒng)，其中中心城區(qū)線路實現(xiàn)了基本覆蓋，未來還將逐步增加覆蓋。

長春公交集團將加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)和日常監(jiān)督管理，完善防恐應(yīng)急處突預(yù)案并開展實戰(zhàn)演練，進一步加強駕駛員、安全員崗位教育培訓(xùn)，掌握防恐應(yīng)急常識，熟練應(yīng)對突發(fā)事件。

重慶市有1.38萬余臺營運公交車，2萬輛長途客運車輛，輕軌（地鐵）運營里程達260余公里，鐵路運營里程2700余公里，橋梁多、隧道多，安全責任重、壓力大。重慶市委政法委相關(guān)負責人介紹，為防止再發(fā)生類似萬州“10？28”事件的違法犯罪行為，重慶將加大危害公共交通安全犯罪行為打擊力度，依法懲處。

“建章立制”：司機規(guī)范處置，引入乘客監(jiān)督

在公交運營過程中，乘客與司機之間有時會發(fā)生口角，容易引發(fā)肢體沖突釀成交通事故。遇到這類矛盾，車上人員該如何應(yīng)對？針對這類情況，北京公交集團制定了規(guī)范流程，讓司售人員可以做到“有章可循”。

在北京公交集團總結(jié)制定的18條“怎么辦”中，第4條就規(guī)定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進行教育；如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯(lián)系方法。

“在運營過程中對乘客要做到打不還手，罵不還口，駕駛員如果在運營過程中受了委屈，會相應(yīng)給他一個‘委屈獎’?！辈氛昭┍硎荆暇┕患瘓F將加大對駕駛員的教育培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時，要求駕駛員應(yīng)及時靠邊停車處理，必要時報警求助。