不過因為路程遙遠，退款辦理時間又安排在工作日，估計很多市民干脆選擇了放棄。市民胡先生就是這樣一位，在得知可以現(xiàn)場退款的消息之后，他表示不會去小黃車總部維權(quán)。因為胡先生家住在豐臺，“為了這點錢要占用我的時間成本、交通成本，請一天事假還得扣工資200元，實在太不劃算了?！彼切↑S車最早的一批用戶，當(dāng)時押金還只有99元。私家車限號的那一天，胡先生選擇的最佳出行模式就是地鐵加共享單車，“小黃車、摩拜、小藍車我都騎過，很方便?！辈贿^在退押金這一環(huán)節(jié)，小黃車服務(wù)方式的確不夠方便。

不僅退款流程繁瑣，而且原來滿街的小黃車，如今卻已難覓蹤影。

在調(diào)查中記者注意到，即使是在小黃車總部附近也很難找到小黃車的身影。在中關(guān)村各個樓宇周邊停放的共享單車“集群”里面，小黃車成了“稀少物種”，絕大多數(shù)共享單車是摩拜和小藍車。據(jù)記者統(tǒng)計，大約每十輛共享單車中只有一至兩輛是小黃車，而且大多車況堪憂。在中關(guān)村南大街的馬路邊，寒風(fēng)中一位中年婦女舉著手機掃一輛小黃車的二維碼，但是她反復(fù)掃了好幾次，最終也沒能打開這輛單車，只好放棄離開。

現(xiàn)狀

小黃車官司纏身

小黃車日漸稀少的原因或許與其經(jīng)營現(xiàn)狀密切相關(guān)。近日，中國裁判文書網(wǎng)公布了嘉里大通物流有限公司上海分公司與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo小黃車)服務(wù)合同糾紛一案的一審判決書，北京市海淀區(qū)人民法院責(zé)令ofo小黃車支付拖欠嘉里大通物流有限公司上海分公司的服務(wù)費8111896.38元并支付逾期付款利息。

判決書顯示，2017年6月9日前后，嘉里大通與東峽公司(ofo)簽訂一份《自行車倉配服務(wù)合同》，約定由嘉里大通向其提供與ofo共享單車有關(guān)的卸車、倉儲、配送、庫存盤點等服務(wù)，東峽公司應(yīng)依照合同約定向嘉里大通支付相關(guān)服務(wù)費用。此后，雙方當(dāng)事人又為此簽訂了一系列補充協(xié)議，對服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)價格等做出了一些調(diào)整和修訂。但截至嘉里大通向法院提起訴訟之日，ofo尚拖欠其多筆服務(wù)費用累計8111896.38元，且各筆服務(wù)費均已超出了合同約定的付款期限。物流公司嘉里大通于2018年5月8日書面通知東峽公司終止涉案合同項下之合作，并要求其返還保證金，但其至今未履行上述義務(wù)。