多地充電樁費(fèi)用上漲部分漲87% 每月多花400-500元(3)

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2023-07-27 10:13:56 大眾網(wǎng)

此外，充電樁企業(yè)商業(yè)化進(jìn)展不順利的一大原因還在于盈利模式單一。據(jù)了解，充電樁企業(yè)的收入來源可以分為三部分：度電服務(wù)費(fèi)、電費(fèi)差價(jià)和增值服務(wù)。目前，充電服務(wù)費(fèi)帶來的收入占絕大部分充電樁企業(yè)總收入的90%以上。

天風(fēng)證券分析師孫瀟雅在研報(bào)中表示，就單樁盈利空間而言，由于電價(jià)基本平進(jìn)平出，差額收益少，現(xiàn)階段盈利空間基本來自服務(wù)費(fèi)，盈利模式單一。而根據(jù)中信證券研究院測算，如果保持單樁的利用效率，提升度電服務(wù)費(fèi)，單樁的利潤確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)增長。

以單樁利用率6%為例，當(dāng)度電服務(wù)費(fèi)分別為0.4元/度和0.5元/度時(shí)，單樁的利潤均為負(fù)值，分別為-0.43萬元和-0.2萬元；而當(dāng)度電服務(wù)費(fèi)提升至0.6元/度、0.7元/度、0.8元/度時(shí)，單樁的利潤轉(zhuǎn)正，且逐步提升，分別為0.04萬元、0.28萬元、0.51萬元。

不過需要注意的是，一個(gè)地區(qū)的度電服務(wù)費(fèi)主要是基于當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局核定范圍而定，因此無法大幅提升。有充電樁企業(yè)高管告訴記者，考慮到價(jià)格競爭力，度電服務(wù)費(fèi)主要還是跟隨電價(jià)調(diào)整，不會(huì)進(jìn)行顯著漲價(jià)。

“我們調(diào)整的話，肯定是跟著當(dāng)?shù)厥袌龅目傮w趨勢(shì)和智能算法定的。這個(gè)（價(jià)格調(diào)整）都要經(jīng)過市場監(jiān)管局報(bào)備的，不是隨意定的?！毙切浅潆姺矫娓嬖V記者，對(duì)于是否提高充電費(fèi)用來提升企業(yè)盈利能力這一問題，也要看區(qū)域的發(fā)展?fàn)顩r，因?yàn)椴煌貐^(qū)表現(xiàn)不一樣。

提高充電樁利用率是盈利關(guān)鍵

值得注意的是，當(dāng)前我國新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，正從一、二線城市用戶向三、四線城市及廣大農(nóng)村地區(qū)用戶擴(kuò)展，而后者有相當(dāng)比例屬于價(jià)格敏感型群體。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果充電樁費(fèi)用大幅上漲現(xiàn)象持續(xù)，或使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而卻步，對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場拓展帶來挑戰(zhàn)。這也使得業(yè)內(nèi)開始思考除調(diào)高度電服務(wù)費(fèi)外，是否還有其他可提升充電樁企業(yè)盈利能力的方式。

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