多地充電樁費(fèi)用上漲部分漲87% 每月多花400-500元(4)

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2023-07-27 10:13:56 大眾網(wǎng)

對(duì)此，孫瀟雅認(rèn)為，在保持度電服務(wù)費(fèi)不變的基礎(chǔ)上，對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的提升，企業(yè)短期要看充電樁的使用率。中信證券方面也表示，根據(jù)充電樁運(yùn)營(yíng)端盈利模型測(cè)算，充電樁利用效率是影響其盈利的核心因素。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

根據(jù)中信證券對(duì)50kW直流單樁盈利模型的測(cè)算，假設(shè)度電服務(wù)費(fèi)保持0.5元/kWh不變，當(dāng)單樁利用效率從6%提升至10%時(shí)，單樁利潤(rùn)則從-0.20萬元提升至0.59萬元；平均單樁效率每提升1%，利潤(rùn)增長(zhǎng)0.20萬元。

此外，單樁利用效率的提升也可以縮短投資回收期。同樣假設(shè)度電服務(wù)費(fèi)保持0.5元/kWh不變，當(dāng)單樁利用效率從6%提升至10%時(shí)，投資回收期從15年下降至5年，顯著小于設(shè)備可使用年限（10年左右）。

在此背景下，充電樁利用率就成了考量充電樁盈利的最重要因素。據(jù)光大證券數(shù)據(jù)，充電站盈虧平衡點(diǎn)的利用率在8%左右。但根據(jù)能鏈研究院方面的數(shù)據(jù)，2022年，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在充電樁整體利用率較低的問題，充電樁平均利用率僅在3%~5%，未達(dá)到平衡點(diǎn)門檻。

“影響利用率的因素包括，地段、新能源車保有量、出行量、運(yùn)營(yíng)水平。我認(rèn)為，其中新能源車保有量、運(yùn)營(yíng)水平是決定性因素。隨著保有量增加，以及運(yùn)營(yíng)能力的提升，（單樁）利用率有望持續(xù)上升。”孫瀟雅說。

技術(shù)與運(yùn)營(yíng)端探索多樣化商業(yè)模式

在孫瀟雅看來，要提升充電樁的利用率，本質(zhì)是提升放電量，其可以通過技術(shù)端與運(yùn)營(yíng)端兩個(gè)維度來實(shí)現(xiàn)。其中，在技術(shù)端可以重點(diǎn)關(guān)注大功率柔性充電堆技術(shù)，這是一種高效利用電源模塊及合理分配充電功率的方案。

公開資料顯示，傳統(tǒng)充電樁功率固定，從而導(dǎo)致高功率充電設(shè)備在充低電池容量的車型時(shí)的實(shí)際利用率會(huì)非常低。而柔性堆解決了功率固定的問題，相當(dāng)于集成多個(gè)充電樁及模塊，同時(shí)外接多把充電槍，可實(shí)現(xiàn)多車共充，并根據(jù)實(shí)際車需求靈活分配充電模塊數(shù)量，與傳統(tǒng)固定功率的充電樁相比，單位時(shí)間內(nèi)能放更多電。

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