一小鵬車主破解車機(jī)代碼安裝第三方軟件更新升級(jí)(2)

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2023-09-15 10:20:21 騰訊網(wǎng)

老車主們一度向小鵬官方提訴求，但更主要的回復(fù)還是：硬件不支持。

而最近的OTA后，也沒有核心軟件體驗(yàn)的問題被解決。

于是“極客”居多的小鵬汽車車主群體，自己動(dòng)手，豐衣足食。

當(dāng)然，這種破解和越獄的方式，實(shí)際也有表達(dá)不滿的因素在，畢竟小鵬的OTA，現(xiàn)在正在面臨多車型作戰(zhàn)的局面。

創(chuàng)立9年來，小鵬至今發(fā)布了5款車型。

但真正實(shí)現(xiàn)了軟硬件堆棧標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，其實(shí)直到G9、P7i和G6才實(shí)現(xiàn)。

這三款車最核心硬件上都用了座艙驍龍8155，駕域用了英偉達(dá)Orin-X，智能駕駛傳感器方案也開始標(biāo)準(zhǔn)化。

但對(duì)于G3系列和老款P7、P5而言，OTA的維護(hù)和更新，幾乎得是每個(gè)車型需要專門的團(tuán)隊(duì)和維護(hù)。

而這也是為什么“大團(tuán)結(jié)”起來的小鵬車主，這次以P7和P5為主。

新考驗(yàn)：持續(xù)迭代的智能車用戶體驗(yàn)

傳統(tǒng)汽車和智能車的根本不同，正是在于能否持續(xù)OTA。

OTA，即軟件在線更新迭代。

區(qū)別于硬件更換，OTA的方式可以讓硬件在一夜之間更新后，展現(xiàn)出全新的產(chǎn)品體驗(yàn)。諸多智能車產(chǎn)品，或許剛開始上市時(shí)還不是完全態(tài)，但隨著迭代，能夠逐步實(shí)現(xiàn)更好的體驗(yàn)。

比如P7車型的高速NGP體驗(yàn)，就是后來通過OTA實(shí)現(xiàn)的。

但對(duì)于OTA而言，最直接也最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)，在于能否從一開始就設(shè)想好硬件基礎(chǔ)，也在于隨著車型SKU擴(kuò)大后，能夠服務(wù)和維護(hù)跟得上。

比如不同的芯片底層，可能就需要不同的軟件迭代；再比如不同的傳感器方案，也會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的算法、軟件到產(chǎn)品的調(diào)整。

對(duì)于智能車公司來說，車型SKU有限的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的服務(wù)和維護(hù)或許還能跟得上，然而一旦車型產(chǎn)品開始豐富，就會(huì)涉及到資源匹配、迭代優(yōu)先級(jí)的挑戰(zhàn)了。

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