每交付一輛新車虧損超10萬，新能源撤出購物中心(4)
這意味著，小鵬汽車將停下渠道收縮，轉(zhuǎn)為繼續(xù)擴張?！敖裉靵砜?，小鵬的店效相比行業(yè)的領(lǐng)先者還有的提升空間，預計在2024年會大幅度提高?！焙涡※i稱。
值得注意的是，何小鵬還提及了低線市場增長，他表示小鵬汽車的渠道升級和擴張是考慮到未來新能源汽車下沉的問題。調(diào)整渠道的同時，保持向下沉市場進發(fā)，已經(jīng)成為新能源車企主要發(fā)力的方向。
以10月份開店為例，理想新開13家理想零售中心，分別在13個城市，貴陽、泉州、佛山等二線城市是進入的主要城市線，安徽阜陽和海南三亞是其零售中心首次進入的城市，布局已經(jīng)來到了三線城市。
蔚來在10月新開了2家蔚來中心和13家蔚來空間，其中蔚來空間已經(jīng)布局到桐鄉(xiāng)、濰坊、宜昌、鄭州等二線和三線城市。
覆蓋更多城市的門店意味著更深入地觸達消費者，這是新能源汽車品牌提升銷量的基礎，不過，深入下沉市場并不容易。
張翔認為，下沉市場消費者對新能源汽車的認知和購買力缺乏，加上充電樁等基礎設施保有量有限，新能源品牌在下沉的過程中推廣容易遇到瓶頸。
“中國已經(jīng)連續(xù)八年成為全球暢銷量第一的新能源汽車市場，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了量變到質(zhì)變，但車企數(shù)量還很多。”張翔表示，新能源車企正在經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的角逐，已經(jīng)達到規(guī)模經(jīng)濟效益并開始盈利的車企有望躋身頭部。
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