“我們的勞動合同是和華人運通(高合汽車母公司)簽的,目前店內(nèi)的銷售工作已暫停。”張宇向記者表示,關(guān)于高合欠薪的傳言是真實的,從今年1月份開始,張宇就沒再領(lǐng)到過工資,公司方面目前也沒有解決方案。
“公司有些地方確實做的‘不厚道’,但是產(chǎn)品還是非常不錯的,而且交了定金的客戶也能退回款,目前雖然還沒確切說要倒閉,不過停工停產(chǎn)大家都懂,希望有朝一日高合汽車能‘起死回生’。”張宇表示。
難在資金,“死”在銷量
事實上,與“蔚小理”相比,高合汽車資金來源方面的公開信息并不多見。公開資料顯示,高合汽車曾于2021年11月獲得交通銀行上海市分行50億元戰(zhàn)略支持。
2022年3月,彭博社發(fā)布消息稱,高合汽車的運營主體華人運通考慮最早于2022年在港股上市,擬募集不超5億美元資金,正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。公司原計劃在美股上市。不過,華人運通方面對此表示“不知情”。
值得一提的是,除了2023年6月與11月分別與沙特投資部、沙特阿拉伯主權(quán)財富基金沙特公共投資基金(PIF)等傳出合作緋聞外,2023年11月15日,高合汽車與上??萍即髮W(xué)、聯(lián)和投資有限公司、上海聯(lián)和力世紀有限公司分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。由于聯(lián)和投資有限公司是國有科創(chuàng)投資平臺,此次合作也引發(fā)了外界對高合汽車的種種猜想,但后續(xù)并未有更多消息釋出。
注資中途“夭折”,上市計劃或為“空中樓閣”,有觀點認為,高合汽車資金來源成迷的同時,銷量上的疲軟也是如今其身陷囹圄的關(guān)鍵問題之一。公開資料顯示,2021年和2022年,高合汽車的銷量均未突破5000輛,分別為4237輛和4349輛。“高合定位豪華品牌,車輛本身的成本和配置都很高,價格太貴了,高合的車注定是無法走量的。”上海靜安大融城的高合銷售人員表示。
原標(biāo)題:高合汽車鹽城員工:遣散的外包員工屬于京東,正式員工未拿到賠償今日,在江蘇鹽城,有高合汽車鹽城工廠的正式員工告訴紅星資本局,被遣散的外包員工屬于京東
2024-02-20 13:52:24高合員工:正式員工未拿到賠償紅星資本局2月20日消息,今日,在江蘇鹽城,有高合汽車鹽城工廠的正式員工告訴紅星資本局,被遣散的外包員工屬于京東,薪酬與賠償都是由京東支付,與高合汽車無關(guān)。
2024-02-20 17:33:48高合員工:遣散的外包員工屬于京東