德國總理朔爾茨在訪華期間，于上海向中國提出，應(yīng)為德國汽車企業(yè)營造一個公平的競爭環(huán)境。他明確表態(tài)支持開放歐洲汽車市場予中國。

在上海之行中，朔爾茨與同濟大學(xué)學(xué)生展開直接對話，就汽車行業(yè)、經(jīng)濟貿(mào)易、保護主義及當(dāng)前全球政治局勢等關(guān)鍵議題深入探討。朔爾茨強調(diào)，確保公平競爭至關(guān)重要，旨在防止市場傾銷、知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)及產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。他同時指出，應(yīng)對歐洲內(nèi)保護主義趨勢進(jìn)行抵制，德國汽車業(yè)應(yīng)勇于面對外來競爭。

同濟大學(xué)某教授評論，朔爾茨的言論顯現(xiàn)出明顯的平衡意圖。一方面，他倡導(dǎo)市場開放，反對利用保護主義手段捍衛(wèi)競爭優(yōu)勢，明確指出中國對德國企業(yè)，特別是汽車制造商，仍是一個至關(guān)重要的市場，希望避免雙方經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域產(chǎn)生沖突。另一方面，他也提及近期西方關(guān)注的問題，如“產(chǎn)能過?！焙汀罢a貼”。

該教授補充，盡管市場經(jīng)濟條件下產(chǎn)能過剩與傾銷現(xiàn)象確實存在，但中國正積極防止這些問題，其出口仍保持高質(zhì)量產(chǎn)能。

訪問上海前夕，德國新聞電視臺報道，歐盟正在調(diào)查中國是否對特定行業(yè)，特別是汽車行業(yè)提供補貼。德國汽車工業(yè)協(xié)會對此持反對意見，協(xié)會主席希爾德加德·穆勒認(rèn)為，歐盟此舉非但無助于解決德國本土汽車行業(yè)困境，反而可能觸發(fā)貿(mào)易沖突，對中歐關(guān)系造成負(fù)面影響。

數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車在歐盟市場份額已達(dá)兩位數(shù)，今年一季度在德國市場的占比從去年同期的7%升至10%。

德國媒體指出，德國汽車行業(yè)極力避免與中國的“斷裂”，因其依賴中國提供的原材料、技術(shù)轉(zhuǎn)型支持及龐大市場，否則將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對德國經(jīng)濟而言，汽車產(chǎn)業(yè)的良好運行是克服經(jīng)濟停滯的關(guān)鍵。

實際上，德國汽車業(yè)巨頭普遍反對歐盟在汽車領(lǐng)域的保護主義措施。梅賽德斯-奔馳集團CEO康林松警告此類舉措可能導(dǎo)致破壞性后果，對整個歐洲經(jīng)濟不利。寶馬集團董事長齊普策則強調(diào)國際合作的重要性，視寶馬在中國的成功為德中長期共贏合作的例證，突顯跨國合作在全球挑戰(zhàn)應(yīng)對中的關(guān)鍵角色。

大眾集團CEO布魯姆亦明確表態(tài)反對與中國經(jīng)濟“脫鉤”。他指出，德國經(jīng)濟與就業(yè)市場與中國的緊密聯(lián)系不可或缺，任何試圖削弱這一關(guān)系的做法都將對德國經(jīng)濟產(chǎn)生重大沖擊。布魯姆同樣批評歐盟的保護主義立場，認(rèn)為其有礙歐洲經(jīng)濟增長與全球合作。

德國汽車業(yè)希望避免與中國決裂，眾多德企高管的共識表明，德國汽車業(yè)巨頭正致力于維系與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，堅決反對可能破壞這一關(guān)系的保護主義政策。

作為制造業(yè)大國，中德兩國一直是西方發(fā)達(dá)國家與新興經(jīng)濟體協(xié)作模式的探索者。盡管合作過程中偶有摩擦，但雙方均認(rèn)識到，“降低風(fēng)險與依賴并不意味著減少或降級合作”。值中德全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立十周年之際，朔爾茨此訪傳遞出中德合作關(guān)系的積極信號。