中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略上的雄心日益凸顯,尤其在多個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出超越西方的競(jìng)爭(zhēng)力或巨大潛力。德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》近期發(fā)表文章《中國(guó)的全球經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略:你的行業(yè)面臨的危險(xiǎn)有多大》,對(duì)中國(guó)八大行業(yè)進(jìn)行了深度剖析。
曾經(jīng),中國(guó)積極引入外資企業(yè),旨在借鑒其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。如今,中國(guó)已將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為自身實(shí)力,開(kāi)始在全球市場(chǎng)上挑戰(zhàn)德國(guó)在汽車、高鐵、航空等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。面向2035年,中國(guó)更是瞄準(zhǔn)航天、機(jī)器學(xué)習(xí)以及綠色經(jīng)濟(jì)等前沿領(lǐng)域,力圖成為這些未來(lái)技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)軍者。
以下列舉的八大行業(yè),中國(guó)已在其中展現(xiàn)強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力,或?qū)⒑芸鞂?duì)西方構(gòu)成重大挑戰(zhàn):
鐵路:印尼雅萬(wàn)高鐵并非出自德國(guó)、法國(guó)或日本之手,而是中國(guó)中車的杰作。中車公司還將在歐洲首秀,承建布達(dá)佩斯至貝爾格萊德的高鐵線路。中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域積極探索未來(lái)技術(shù),如低真空管道磁懸浮高速飛車已在山西試驗(yàn)路段創(chuàng)下時(shí)速623公里的紀(jì)錄,預(yù)計(jì)2035年上海至杭州間有望開(kāi)通首條此類商業(yè)運(yùn)營(yíng)路段。
汽車與自動(dòng)駕駛:中國(guó)早早認(rèn)識(shí)到汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)革新帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇,眾多本土企業(yè)競(jìng)相布局電動(dòng)汽車市場(chǎng)。以比亞迪為代表的中國(guó)汽車品牌已獲得國(guó)際認(rèn)可,技術(shù)上領(lǐng)先部分西方汽車制造商。自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)亦在中國(guó)如火如荼,自動(dòng)駕駛出租車已融入日常交通。專家預(yù)測(cè),中美兩國(guó)有望在2027年實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛。
信息技術(shù)——制裁回旋鏢:在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中施加限制,有時(shí)反而激發(fā)對(duì)手的奮起直追。美國(guó)阻止中國(guó)參與國(guó)際空間站項(xiàng)目,反使中國(guó)自主開(kāi)展航天探索,上演了一場(chǎng)回旋鏢效應(yīng)。相似情況是否會(huì)發(fā)生在芯片業(yè)?中國(guó)雖在人工智能領(lǐng)域領(lǐng)先,但在半導(dǎo)體技術(shù)上仍需追趕。中國(guó)企業(yè)正努力擺脫對(duì)西方技術(shù)的依賴,華為在這方面已取得突破。
《華盛頓郵報(bào)》在5月2日的文章中探討了中國(guó)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)中的崛起及其對(duì)美國(guó)的影響
2024-05-03 07:28:13美媒警告美政府:排除中國(guó)電動(dòng)汽車將有損美國(guó)車企創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力