理想汽車(chē)CEO向周鴻祎力薦L6 逆境求生(2)

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2024-04-25 14:27:52 唐辰同學(xué)

然而，面對(duì)種種挑戰(zhàn)，李想?yún)s罕見(jiàn)地保持沉默，至今未在其個(gè)人微博更新動(dòng)態(tài)，最后一條停留在3月2日。盡管如此，他在朋友圈分享了一張自己訂購(gòu)理想L6的截圖。盡管社交媒體上“隱身”，李想仍需為自己的決策失誤埋單，著手填補(bǔ)漏洞。4月3日，理想汽車(chē)發(fā)布公告，啟動(dòng)矩陣型組織2.0升級(jí)，并進(jìn)行多項(xiàng)部門(mén)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是繼2022年底理想汽車(chē)開(kāi)啟矩陣型組織升級(jí)后內(nèi)部最大規(guī)模的變動(dòng)。李想當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，矩陣型組織的核心在于確保全流程管理質(zhì)量，此舉展現(xiàn)出他對(duì)華為流程管理的學(xué)習(xí)借鑒。然而，將眾多核心人才調(diào)配至流程管理崗位，也在一定程度上削弱了一線業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

更早些時(shí)候，3月21日，理想汽車(chē)CEO李想發(fā)布全員信，對(duì)MEGA項(xiàng)目三月初上市以來(lái)遭遇的問(wèn)題進(jìn)行深刻反思，包括對(duì)純電戰(zhàn)略的誤判，以及公司內(nèi)部過(guò)度追求銷量的心態(tài)等。他表示將調(diào)低銷量預(yù)期，回歸健康增長(zhǎng)，聚焦用戶需求而非市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，注重價(jià)值創(chuàng)造而非欲望驅(qū)動(dòng)。

一次深刻的反思，兩次重大調(diào)整，加之王興的堅(jiān)持，向李想和理想汽車(chē)傳遞了一個(gè)清晰信號(hào)：2024年，理想汽車(chē)將為生存而戰(zhàn)。盡管賬面現(xiàn)金充足，一季度新車(chē)交付量8.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，看似表現(xiàn)優(yōu)異，但距離年初設(shè)定的80萬(wàn)輛年度目標(biāo)仍有巨大差距。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，理想汽車(chē)月均銷量需達(dá)6.67萬(wàn)輛。另有消息透露，理想汽車(chē)已將年銷量目標(biāo)下調(diào)至56萬(wàn)至64萬(wàn)輛。

因此，理想汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象已從奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在華規(guī)模，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌的激烈圍攻。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)一季度交付量已被問(wèn)界以85,842輛的成績(jī)超越，失去了新造車(chē)銷冠寶座。平安證券研報(bào)指出，MEGA上市后，理想的銷售資源大量?jī)A斜于MEGA，擠壓了L系列的銷售空間，導(dǎo)致銷量支柱L系列訂單轉(zhuǎn)化率下滑。

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