中國最強地級市，只有更強，沒有最強(6)

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2024-05-14 11:48:20 華商韜略

一切“從重從快”，確保城市資源向頭部人才傾斜。

去年，蘇州工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值3686億元，同比增長5.9%，6069.67億元的進出口總額位列全國第一位。

壯士斷腕般給產(chǎn)業(yè)換血，奠定蘇州工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，與時俱進的可持續(xù)增長基礎。今年一季度，蘇州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的54.6%。

從引資之城到引智之城，蘇州就是新質(zhì)生產(chǎn)力的范本。

汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，是中國制造業(yè)由大到強的一個關(guān)鍵標志。

在這個產(chǎn)業(yè)，蘇州也沒落下。

背靠汽車產(chǎn)業(yè)高地上海，蘇州很早就通過提供產(chǎn)業(yè)鏈配套切入汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

早期蘇州的汽車類上市公司，多為承接上海溢出的產(chǎn)業(yè)需求，如滬光電器、上聲電子、常熟汽飾等。1999年，全球最大汽車零部件巨頭德國博世，將生產(chǎn)與研發(fā)中心落地蘇州，更讓蘇州的汽車配套定位進一步確立。

但蘇州聚焦于汽車配套產(chǎn)業(yè)，缺少強有力的整車品牌。落戶蘇州的整車品牌僅有蘇州金龍、奇瑞觀致、長城前途等，除金龍外表現(xiàn)均不理想，讓蘇州在汽車產(chǎn)業(yè)缺少主動權(quán)。

面對困局，怎么辦？蘇州的答案是，

超越現(xiàn)在朝前看，前瞻布局未來的關(guān)鍵技術(shù)，通過抓住未來的牛鼻子，化被動為主動，另辟蹊徑，謀取著汽車產(chǎn)業(yè)的未來競爭力。

去年10月，蘇州上線了全國第一條全息感知智慧高速公路測試路段，這條路能做到自動匯車預警、變道預警、事故預警，其中有6.5公里可達L4級自動駕駛。

蘇州喊出，要做

“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”。

項莊舞劍，意在沛公。

蘇州的汽車產(chǎn)業(yè)鏈足夠完整，自動駕駛企業(yè)來到蘇州，可就近測試、就近優(yōu)化。既然抓不住一線整車品牌，那就搶跑自動駕駛，抓產(chǎn)業(yè)未來的高端部分。

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