高端電動(dòng)車對(duì)半固態(tài)電池需求較大車企競(jìng)相布局未來(lái)市場(chǎng)

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2024-09-01 08:41:28 車家號(hào)

智己汽車新推出的L6車型，其最大亮點(diǎn)是配備了133kWh的固態(tài)電池，盡管聯(lián)席CEO劉濤并未特別強(qiáng)調(diào)“半固態(tài)”屬性，用戶對(duì)此已有清晰認(rèn)識(shí)。昊鉑則宣布將于4月12日揭曉其固態(tài)電池，并明確標(biāo)榜“全固態(tài)”。蔚來(lái)在2022年的NIO DAY上展示了ES8，搭載了150kWh的半固態(tài)電池包。比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安等多家中國(guó)企業(yè)，均對(duì)固態(tài)電池有所規(guī)劃并展開(kāi)布局，盡管部分時(shí)間表尚未轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果。

在時(shí)間線中，蔚來(lái)于2022年提出150kWh半固態(tài)電池計(jì)劃；比亞迪透露其固態(tài)電池已進(jìn)入測(cè)試階段，預(yù)計(jì)應(yīng)用于2023年上市的仰望系列，但實(shí)際情況有所不同；寧德時(shí)代亦有2023年量產(chǎn)固態(tài)電池的消息傳出，最終以神行電池和麒麟電池替代。半固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生顯著影響。

蔚來(lái)最近宣布，其150kWh電池包已完成測(cè)試并投入量產(chǎn)，李斌親自驗(yàn)證了該電池包的續(xù)航能力，達(dá)到1044km的實(shí)際行駛距離。智己L6預(yù)售啟動(dòng)，其133kWh電池包宣稱續(xù)航超1000km，從數(shù)值上看，較蔚來(lái)更為突出。這意味著半固態(tài)電池的采用將使電動(dòng)車CLTC續(xù)航超1000km成為常態(tài)，即便考慮實(shí)際行駛中的續(xù)航縮水，也能保持600km至700km的可靠范圍，與當(dāng)前主流中高端電動(dòng)車的滿電行駛表現(xiàn)相近。

然而，半固態(tài)電池的引入也將提升電動(dòng)車的售價(jià)。例如，蔚來(lái)的ES8、ET7和ET9若配備150kWh電池包，其頂配車型價(jià)格可能進(jìn)一步上漲。智己L6的半固態(tài)頂配車型預(yù)售價(jià)定于33萬(wàn)左右，預(yù)計(jì)最終售價(jià)仍在30萬(wàn)以上。昊鉑即將推出的“全固態(tài)”電池很可能遵循相似策略，配備該電池的車型將定位高端，預(yù)售價(jià)不低于30萬(wàn)。

電動(dòng)車價(jià)格波動(dòng)的下一個(gè)觸發(fā)點(diǎn)或?qū)⑹前牍虘B(tài)電池的應(yīng)用。技術(shù)層面，盡管電池原材料成本的降低推動(dòng)了電動(dòng)車價(jià)格的調(diào)整，但高階智能駕駛系統(tǒng)才是拉開(kāi)價(jià)格區(qū)間的關(guān)鍵，而其軟硬件成本正在逐步下降，未來(lái)可能帶來(lái)新的成本結(jié)構(gòu)變化。

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