奔馳徹底退出,騰勢終成
騰勢汽車,作為國內(nèi)較早探索自主高端化的品牌,自誕生至今已歷13載。近期,該品牌經(jīng)歷了重要轉(zhuǎn)折:比亞迪正式收購了梅賽德斯-奔馳持有的騰勢10%股份,加之先前的持股調(diào)整,騰勢現(xiàn)已成為比亞迪全資控股的子公司。同時,奔馳方面相關(guān)負責人退出騰勢董事會,標志著騰勢品牌的全面轉(zhuǎn)型。奔馳徹底退出,騰勢終成!
騰勢自2011年由比亞迪與奔馳合資創(chuàng)立,初衷是打造高端新能源車系,初始投資規(guī)模達77.6億元。盡管推出了騰勢300、400、500系列電動車及基于比亞迪技術(shù)的騰勢X插電混動SUV,但市場反響平平,多年累計銷量未破3萬輛。期間,兩大股東多次增資,卻未能顯著改善市場表現(xiàn)。
為重振品牌,比亞迪于2021年底提升持股比例至90%,掌握控制權(quán)。次年,騰勢推出了高端新能源MPV騰勢D9,市場反饋熱烈,助力騰勢在2023年銷量激增至12.78萬輛,D9車型更是問鼎中國MPV銷量榜首。隨后,騰勢推出了N7和N8兩款SUV,試圖延續(xù)D9的成功,但因市場競爭激烈,銷量未達預期。
面對挑戰(zhàn),騰勢采取多措并舉:一是推出新車型騰勢Z9 GT,試圖開拓細分市場;二是調(diào)整銷售策略,開放經(jīng)銷商加盟,擴大市場覆蓋。這些動作均顯示了騰勢在比亞迪全面接手后,正積極尋求新的增長點,力圖在競爭激烈的20萬至40萬元市場區(qū)間內(nèi),與眾多國內(nèi)外新能源品牌一較高下,擺脫依賴單一車型的局面,開啟品牌發(fā)展的新篇章。
騰勢Z9GT作為豪華旗艦車型,其卓越之處在于它巧妙融合了梅賽德斯-奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)與中式美學的精粹,樹立了全球汽車設(shè)計的新標桿
2024-08-21 08:45:56騰勢Z9GT打破世界紀錄