徹底“吃下”騰勢 比亞迪要干嘛？獨(dú)資后加速布局新能源
徹底“吃下”騰勢 比亞迪要干嘛？
近期，深圳騰勢新能源汽車有限公司歷經(jīng)股權(quán)與工商信息的調(diào)整，其中，比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例從90%上調(diào)至100%，與此同時，原持有10%股份的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司已完成退出程序。這一變動使得騰勢汽車的企業(yè)性質(zhì)由“中外合資”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺ㄈ霜?dú)資”。
騰勢汽車的成立可追溯至2011年，彼時，比亞迪與梅賽德斯-奔馳攜手創(chuàng)建了這家合資企業(yè)，初始注冊資本高達(dá)77.6億元，雙方各自持有50%的股份。直至2022年7月，比亞迪的持股比例增至90%，而梅賽德斯-奔馳的股份則縮減至10%，同時，雙方共同宣布了騰勢新的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了將以比亞迪為主導(dǎo)、奔馳提供支持的合作模式。
目前，騰勢的產(chǎn)品線涵蓋了D9、N7、N8、Z9、Z9GT等多款車型。在最近的騰勢Z9GT預(yù)售活動上，比亞迪的董事長王傳福表達(dá)了對騰勢發(fā)展前景的高度期待。他強(qiáng)調(diào)，騰勢自創(chuàng)立之初便依托于強(qiáng)大的背景支持，不僅起步早，而且定位高端，未來有潛力在新能源汽車行業(yè)扮演關(guān)鍵角色。市場表現(xiàn)方面，騰勢8月份的銷量達(dá)到了9,989臺，而今年1月至8月的累計(jì)銷量已達(dá)到79,894臺，其中騰勢D9的累計(jì)銷量更是突破了20萬臺大關(guān)。即將面市的Z9和Z9GT車型，自預(yù)購開啟以來，日均訂單量超過1500輛，顯示了強(qiáng)勁的市場吸引力。
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